兩件事情，讓李書福再成車圈網紅。

一是李書福在第15次兩會之行記者溝通會上，“炮轟”相關部委缺乏行業自信；二是吉利股票大漲，自稱“外行家”的李書福還差一點點就超越長城汽車董事長魏建軍，成為汽車行業的新首富。

浙江吉利控股集團董事長李書福

3月2日，兩會在即，浙江吉利控股集團董事長李書福以全國政協委員的身份來到北京，提交了兩份議案：《審慎放開地圖精準測繪，降低自動駕駛技術發展壁壘》和《加快在全國推廣甲醇汽車、發展甲醇替代燃料》。

“國家有關部門缺乏自信，所謂專家不好好做功課，憑借自己想象認為‘美國不使用甲醇’，甲醇就會一定有很大問題。”李書福稱。

推動甲醇汽車的全國性推廣的提案，是今年李書福第一次提出。

根據李書福的提案，走能源多元化的道路以緩解能源安全的挑戰，并改善空氣環境質量，促進我國經濟健康可持續發展刻不容緩。其中，在交通能源領域，加快推廣甲醇汽車是應對上述挑戰的途徑之一。

只是在我國，甲醇汽車的發展依然不溫不火。多年前，山西、貴州、上海、甘肅等地進行了甲醇汽車的試運行，但現在依然局限在部分地區，全國推廣尚未展開。

這也是為什么李書福炮轟我國缺乏敢于擔當的部門和領導，在他看來，“講空話、簡單否定的部門大有人在”，這也是為什么甲醇汽車難以全國推廣的原因。

去年，李書福的提案之一是“加快自動駕駛立法”，今年他又重申自動駕駛的重要性，“要想發展中國無人駕駛汽車，必須要有精準地圖的支持，希望國家能夠審慎放開精準地圖測繪的業務，在保證國家安全的情況下，又能夠推動自動駕駛在實際測試和應用。”

12年前，李書福曾說過，吉利更多地承載了民族品牌復興的任務，他的目標是將吉利做成中國的“韓國現代”，在世界汽車市場占據一席之地。在5年前，李書福的目標又變為“趕日超韓”。

但令人驚喜的是，我國自主品牌發展速度超出預期想象，市場份額不斷提高。

今年，李書福又說，“我們現在的汽車跟韓國車比起來不相上下，而跟日本車比起來，無論技術、質量、價格、服務也沒什么太大的差別。”他認為，中國大部分人都會選擇自主品牌的汽車，“這一天很快就會到來”。

對于收購寶騰汽車一事，李書福的原話是，“我們從來沒有公布過這個事情，這個事情有這個影子，但不像外面說的那樣”。

“世界這么大，我們一口吃不下。”在吉利海外戰略上，李書福坦言，當前吉利的海外戰略有所調整，由于我國汽車市場基數不斷擴大，中國市場依然是吉利的主銷市場，海外市場主要依靠沃爾沃和倫敦出租車來構建，先進入歐洲市場之后，再布局北美市場。

人逢喜事精神爽，近日，吉利網約車平臺曹操專車獲得首張新能源車網約車牌照，“曹操專車是完全按照國家法律政策去做，沒有任何打擦邊球的膽量”，李書福說，B2C比C2C模式更安全，風險小，而且C2C模式繞開了很多國家監管，易造成不平等競爭，甚至會擾亂社會秩序，他提倡各大平臺在同一起跑線競爭，“不能享受特權，或者搞歪門邪道”。

講到新能源，李書福的語氣并不像剛剛那么輕松，在新能源汽車布局上，吉利曾提出“藍色吉利行動”，其中計劃到2020年，新能源汽車銷量占據吉利汽車總體銷量的90%。

“我們的目的就是要降低環境污染程度，降低碳排放比例，我們說的話基本是算數的。”但是，李書福的擔憂是，美國新能源政策的調整有可能會影響中國政府的調整，也會影響汽車企業新能源戰略。

“美國新總統鼓勵傳統能源的開發利用，也就意味著有可能不支持“巴黎協議”，不支持新能源汽車發展，這樣中國也很難推進新能源汽車的發展。”李書福說。

Q：這些年作為政協委員，你總共提交了35份提案，覺得可以給自己打多少分？

李書福：我公開提案是35份，不公開的還有不少，我提了很多有利于改革發展的提案，解決了很多實際問題。打分我不好打。

Q：十五年前的提案還記得嗎？

李書福：印象深刻的提案，一個是原來中國貨運司機要填道路運輸單，填從哪里到哪里。這個路單是交通部規定的，各個地方的交管局印刷和銷售，司機要花錢去買。誰不填就要處罰500塊錢，各個地方的交通局都在路上檢查。

有一次，我在公司發現一個司機很認真在填路單，我說為什么要填，他說不知道，反正路上要查的，不填就要罰款500。了解后我們認為，這是過去計劃經濟防止企業偷稅、配合稅務部門的一個行動。現在國家稅收改革后，不需要填寫這個路單了。我就給交通部寫了一個提案，關于取消路單。交通部很快，一個月之內就取消了。為什么？因為交通部忘了這個事情，全中國那么多司機還在填。我覺得這個還是挺有意思。

第二個印象深刻的提案，跟你們每個人都有關，就是汽車年檢。這個提案我們沒有公開。原來家里的車子，每年要檢測一次，我寫了提案，要求取消年檢，或者三五年年檢一次。現在已經變成了6年檢一次。

我當初為什么不敢公開呢，因為公開的話，很多檢測站的老板要罵我，把他生意搞垮了。但是這給全國用戶帶來實實在在的好處。

附：李書福歷年提案(已公開)

2003：關于加強我國自主知識產權司法保護的提案

2004：大力發展經濟型轎車和小型汽車的提案

2005：加大保護和扶植中國本土汽車品牌力度的提案

2005：關于簡化程序、增強實用性，取消或規范“道路貨物運單”的使用，促進物流業發展的提案

2006：進一步加大對民營企業能力的培育提案

2006：關于更好更快地建設社會主義市場競爭氛圍的提案

2007：關于通過立法規范手機短息發送的提案

2007：關于進一步簡化出口汽車售后零部件及參展樣車等報關的提案

2008：關于加強報廢汽車回收再利用、促進循環經濟發展的提案

2008：關于對研發用進口樣車取消3C認證的提案

2008：關于提高具有中國特色的整車技術標準的提案

2008：關于建議出臺《汽車胎壓監測與爆胎安全控制》的提案

2009：關于加快建設資源節約型環境友好型社會的提案

2009：關于盡快出臺甲醇車國家標準的提案

2009：關于盡快完善與嚴格執行反不正當競爭法的提案

2009：關于完善無障礙公共交通系統的提案

2010：關于做好應對“汽車社會”到來各項準備的提案

2010：關于上調個人所得稅起征點并推進個人所得稅改革的提案

2011：關于“提高勞動者權益保障 實現企業轉型升級目標”的提案

2011：關于解決城市停車難，促進道路通暢的提案

2012：關于提升車內空氣質量、防范車內環境污染的提案

2013年：關于大氣質量立法的提案

2014年：關于改革出租車市場監管體系，建立開放、公平的市場競爭秩序的提案

2014：關于個人所得稅以家庭為單位征收的提案

2014：關于給予民辦高校公平待遇的提案

2015：關于乘勢而上推動出租車體制改革的提案

2015：關于加強信息化技術下經營交易稅收管理的提案

2016：關于加強自動駕駛立法的提案