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寧德時(shí)代德國(guó)產(chǎn)能增至100GWH 歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)能迎來井噴

發(fā)布日期:2019-02-15  來源:據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》報(bào)道,中國(guó)寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑

核心提示:據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》報(bào)道,中國(guó)寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國(guó)波鴻舉行的汽車研討會(huì)上宣布,寧德時(shí)代計(jì)劃將德國(guó)工廠的產(chǎn)能從原計(jì)劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。屆時(shí),寧德時(shí)代的德國(guó)工廠將成為全球最大的電池生產(chǎn)基地。
 據(jù)德國(guó)《經(jīng)濟(jì)新聞報(bào)》報(bào)道,中國(guó)寧德時(shí)代歐洲區(qū)總裁馬蒂亞斯-岑特格拉夫近日在德國(guó)波鴻舉行的汽車研討會(huì)上宣布,寧德時(shí)代計(jì)劃將德國(guó)工廠的產(chǎn)能從原計(jì)劃的2022年14Gwh提升至2026年100Gwh。屆時(shí),寧德時(shí)代的德國(guó)工廠將成為全球最大的電池生產(chǎn)基地。
 
 
 
(寧德時(shí)代全球布局圖)
 
寧德時(shí)代德國(guó)工廠是其進(jìn)軍全球的重要一環(huán),而寧德時(shí)代大幅擴(kuò)增產(chǎn)能的背后是則歐洲電動(dòng)市場(chǎng)的快速崛起,到2020年幾乎每家汽車制造商都將至少有一款電動(dòng)車型上市。而僅寶馬一家在去年7月與寧德時(shí)代簽下的訂單就高達(dá)40億歐元,其中有15億歐元的訂單將來自新建的德國(guó)工廠。
 
事實(shí)上,寧德時(shí)代大幅擴(kuò)產(chǎn)只是歐洲動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)崛起的一個(gè)縮影。LG、三星SDI,SK等國(guó)際電池巨頭也紛紛選擇在歐洲設(shè)立電池生產(chǎn)基地。
 
2017年10月,LG集團(tuán)宣布將在波蘭弗羅茨瓦夫( Wroclaw)附近興建歐洲最大的動(dòng)力電池工廠,預(yù)計(jì)2019年開始量產(chǎn),每年可以向10萬輛電動(dòng)汽車提供鋰離子動(dòng)力電池;
 
2016年8月,三星SDI投資約4000億韓元(約3.58億美元)在匈牙利建立一個(gè)生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池的工廠。2018年8月正式投產(chǎn),可為 50,000 輛電動(dòng)汽車提供電池;
 
2017年底,SKI在歐洲匈牙利斥資8000萬億韓元(約合7.34億美元),建電池工廠,預(yù)計(jì)2020年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),其電動(dòng)車電池總產(chǎn)能將達(dá)到7 GWh,可供應(yīng)近20萬輛電動(dòng)車。
 
除了全球鋰電巨頭紛紛在歐洲布局外,歐洲本土也開始大肆興建電池工廠,試圖在動(dòng)力電池上擺脫對(duì)中日韓的依賴。
 
近日,法國(guó)政府官員表示,該國(guó)將在未來五年投資7億歐元(7.9億美元)支持推進(jìn)歐洲電動(dòng)車電池行業(yè),減少歐洲汽車制造商對(duì)亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的依賴。
 
無獨(dú)有偶,除了大眾、奔馳、寶馬等車企自身擴(kuò)建電池工廠外,歐洲的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)似乎迎來了復(fù)興。比如瑞典的Northvolt與西門子、ABB集團(tuán)和斯堪尼亞共同投入40億歐元建立了一座電池工廠,計(jì)劃2023年前每年生產(chǎn)32GWh電池;德國(guó)財(cái)團(tuán)法蘭克福TerraE控股公司聯(lián)合17家公司和研究機(jī)構(gòu)組建了一個(gè)聯(lián)盟,計(jì)劃興建兩座代工廠,計(jì)劃到2028年,這兩家工廠的年產(chǎn)能將達(dá)到34GWh。
 
可以預(yù)見的是,未來幾年內(nèi),歐洲的動(dòng)力電池產(chǎn)能將迎來一次井噴,與之相呼應(yīng)的則是歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的快速崛起。據(jù)EV Sales對(duì)外公布的數(shù)據(jù)顯示,2018年全球電動(dòng)車銷量大202萬,其中有一半都來自中國(guó)市場(chǎng),而歐洲或許將成為繼中國(guó)后又一大新能源汽車市場(chǎng)。

 
 
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