近年來，隨著新能源汽車的推廣，我國充電基礎設施建設迅速發展，形成全球最大規模的充電設施網絡。與之相對應的，我國充電基礎設施仍然存在利用率偏低，車裝協同待加強、技術水平偏低等問題。

 

　　對此，國家能源就監管總監李冶在大會上表示，推進充電基礎設施發展工作，要加快推進基礎設施建設、加快先進技術研發、健全充電樁基礎設施標準體系。同時，引導促進充電網絡發展、推動充電服務平臺的整合發展。

 

　　在李冶看來，引導促進充電網絡發展，一方面要發揮行業協會的組織作用，在企業信息平臺基礎上，加快推動國家級服務平臺發展。同時，也要發揮市場機制的作用，引導形成充電服務網絡。

 

　　實際上，國內成規模的充電樁運營企業，如國家電網、特銳德、萬馬股份等在早期就意識到了充電服務平臺網絡建設的重要性。以萬馬股份為例，早在2014年，萬馬股份就成立了萬馬愛充，主營樁聯網的運營及衍生業務。在樁聯網運營方面，萬馬股份已經實現萬馬新能源自有樁體及第三方企業樁的接入托管、運營，并成功為多地第三方客戶開發、代運營樁聯網。

 

　　在建設自有運營服務平臺的同時，萬馬股份也不斷加強與各類互聯網平臺的合作，提升公司“車+充電網”的信息雙向互動能力。截至2018年上半年，萬馬股份已與曹操專車、菜鳥物流、深圳交通局、E充網等近20家互聯網平臺合作，建設充電服務互聯網，構建滿足用戶需求的充電服務生態圈。

 

　　此外，樁企之間的合作也在進行。去年12月，國家電網、南方電網、特來電、萬幫充電等企業聯合成立雄安聯行網絡科技股份有限公司，推動充電互聯互通、強化平臺融合互聯