首先，我們都知道充電樁對于新能源汽車來說是非常重要的一個設備，就目前的布局來看，尤其是二三線城市，還沒得到大力推廣，雖然也有很多的城市在優(yōu)先建設公共的充電場所，但是如果距離自己居住的小區(qū)較遠，或者充電樁數(shù)量較少，都會給用車帶來困擾，這樣來看，加上時間成本和精力，是不劃算的。

其次，公用的充電樁實際上屬于商業(yè)用電，它的收費標準比我們家用電的收費標準高很多，購買電動汽車選擇去公共充電場所充電，難免還會產(chǎn)生額外的服務費，甚至停車費等，所以如果自己車庫沒有匹配充電樁，需要到公共處充電，整體合算下來的成本還是比較高的。

當然，新能源電動汽車在我們?nèi)粘Ｊ褂弥校欠浅＝?jīng)濟和實惠的，隨著社會的不斷發(fā)展，充電樁越來越普及只不過是時間問題，如果自家具備充電樁，或者公共充電樁距離自己的居住環(huán)境、上班地址非常近，也是可以考慮入手電動汽車的。

就目前為止，我國一直在大力推廣新能源汽車，但是由于新能源車的缺陷，一直效果不佳，目前我國新能源車僅不足200萬輛，充電樁也才27萬個。但是到了今年年底，預計會增加充電樁到60萬個，由此可以看得出來國家對于推動新能源汽車發(fā)展是不遺余力的。過往的經(jīng)驗告訴我們：跟著政策走絕對有肉吃，新能源的普及獲取就在2020年也說不定。這次，新能源的春天可能真的要來了。

總而言之，在沒有充電樁的情況下，購買新能源電動汽車是否還能是實現(xiàn)真正意義上的省錢，關鍵還需要看自己居住的地段以及個人對于電費的承受能力，如果充電樁這樣的硬件條件不允許，還是不要輕易選購電動汽車，無法到達經(jīng)濟實用的效果。