隨著新能源車市場的全面爆發，越來越多的消費者從傳統燃油車轉向新能源車。目前來說，消費者對于新能源車最大的兩個顧慮就是續航里程以及可靠性。今天電車君就根據中國汽車保值率研究委員會發布的2018中國汽車保值率報告，通過行業的大數據分析，對2018年在售的續航里程大于等于250公里的純電動車在二手車市場的三年保值率進行排名，看看在純電動車市場哪款車的保值率最高。
第一名：特斯拉MODEL S
首年保值率：73.35%
次年保值率：63.74%
三年保值率：55.59%
特斯拉的MODEL S，是保值率最高的純電動車。就目前來看，特斯拉MODEL S依舊是市面上性能最出色的一款純電動車，它有著非常長的續航里程（480-579公里），不僅能滿足日常城市代步，即使是開長途也能勝任。性能方面，MODEL S的百公里加速表現堪比超跑，轎跑車的外形也極具誘惑力。當然，和其他新能源車一樣，MODEL S在限牌城市也可享受送牌的政策。不吹不黑，只要你預算充足，特斯拉MODEL S仍然是最值得你購買的純電動車。
MODEL S的不足之處也是有的，比如相比傳統豪華轎車，其整體的豪華感以及駕駛品質還是有差距的。在駕駛中的車內噪音也比較大，工藝質感也不能與其上百萬的身價相匹配。
第二名：BMW i3
首年保值率：52.54%
次年保值率：45.85%
三年保值率：40.33%
說起i3，自誕生以來就是一款自帶話題的車。首先，BMW就是很多車迷所熱愛的品牌；其次，i3是傳統豪華汽車品牌推出的首款量產純電動車（i3也有增程版），其前衛的外形也讓Bimmer（寶馬粉絲）甚至是全球車迷驚嘆。但是BMW一貫的卓越產品力以及豪華的座艙氛圍，讓許多年輕新貴也可以放心購買。雖然相比BMW旗下的燃油車，其完成度還遠遠不夠，但是放在同樣不成熟的新能源車市場，i3已經是一款領先對手很多的產品了，所以保值率也比較穩定。
其最大的不足恐怕就是續航里程比較短，純電動版的i3續航里程為271公里，應付日常的城市通勤代步也算綽綽有余，但是想要開個長途還是比較困難的。因此，電車君推薦大家考慮可以加汽油的增程版，可以一定程度上彌補續航距離短的問題。
第三名：騰勢
首年保值率：50.98%
次年保值率：44.43%
三年保值率：37.55%
騰勢，它是由中國新能源汽車領軍企業比亞迪與世界豪華車制造巨頭德國戴姆勒共同設立的合資企業。最初的產品以較高端的定位和較長的續航里程為特點進入人們的視線，雖然在銷量上一直表現平平，但是在行駛品質以及座艙質感上，相比同時代的其他純電動車來說要更“高級”，更是有“奔馳電動車”的美譽。從車主反饋的使用感受也可以看出騰勢在品質和做工方面的優勢，改變了人們對于國產純電動車“粗制濫造”的固有印象。
但是由于推廣不力以及價格較高等原因，騰勢一直不溫不火，這也使得其雖然有著不錯的產品力，但是品牌認知度始終較低。保有量小和品牌知名度低使騰勢在二手車市場上只能屈居季軍位置。
第四名：比亞迪e6
首年保值率：46.09%
次年保值率：40.82%
三年保值率：34.51%
作為比亞迪推出的最早一批純電動車，e6早已深入人心。在全國很多地方，比亞迪e6甚至已經成為了出租車以及警車等公務用車的重要車源。比亞迪e6在后期又推出了續航里程更長的400車型，續航里程達到了400公里。
可是它的問題也是不少。通過真實車主的反映，比亞迪e6存在電機穩定性差、方向手感虛、做工粗糙、充電速度慢等問題。而且e6采用了磷酸鐵鋰電池，由于這種電池的能量密度不大，導致其在低溫環境下性能一般，不過在鋰電池中擁有更好的安全性。
第五名：吉利帝豪新能源
首年保值率：39.96%
次年保值率：31.35%
三年保值率：23.54%
吉利帝豪EV350和EV450是今年3月上市的緊湊型純電動車，是從吉利帝豪燃油版車型衍生而來，主打年輕人市場。這兩款車型最主要的差別就是電池容量以及續航里程不同，EV350的綜合續航里程是300公里，EV450的綜合續航里程為400公里。
通過數據可以看到，帝豪新能源的保值率并不是很理想，呈現出直線下滑的趨勢。再來看真實車主反映的口碑情況，也能發現如做工一般、車內異響、噪音大、電機偶爾出現故障等問題。但是考慮到該車較為低廉的售價，作為純代步車來說還是夠用的。另外，帝豪新能源在限牌城市還享有送車牌這樣的誘人優勢，因此對于預算緊張但又屬于汽車剛需的消費者來說也是個不錯選擇。
