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137個新能源車充電樁投入使用

發(fā)布日期:2018-09-27

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 新能源汽車快速發(fā)展,造車企業(yè)遍地開花。但是與之相關(guān)聯(lián)的行業(yè)已經(jīng)開始洗牌了,整車行業(yè)里有西部資源、京威股份出現(xiàn)巨大虧損;動力電池行業(yè)里沃特瑪?shù)渖駢徊糠殖潆姌镀髽I(yè)在政策紅利后發(fā)展難以為繼……
 
而這些,都只是新能源汽車發(fā)展過程中的縮影。
 
對充電樁行業(yè)而言,眼下可能就是生死關(guān)頭了,面臨補(bǔ)貼資金斷奶、強(qiáng)者愈強(qiáng)的境況,一些無法承受壓力的企業(yè)紛紛退場,或被其他企業(yè)收編。今年年初,充電網(wǎng)科技公司被曝業(yè)務(wù)無力維持,改為電動自行車充電樁運(yùn)營,而聚電網(wǎng)絡(luò)科技有限公司則被傳出將被收購的消息,容一電動也直接宣布解散。
 
 
前幾大充電樁運(yùn)營商特來電、國家電網(wǎng)、星星充電占據(jù)了超過8成的市場份額,這些巨頭在前期的快速布局也迎來了成效,如今公共充電樁幾乎都被這幾家運(yùn)營商所壟斷,隨著新能源汽車的快速放量,這些企業(yè)有望開始盈利。
 
接下來,充電樁行業(yè)將進(jìn)入洗牌期,近兩年大部分企業(yè)都將出局。
 
虧損是常態(tài)
 
 
據(jù)《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020年)》規(guī)劃,到2020年,我國將建成集中充電站1.2萬座,分散式充電樁480萬個,將滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求,車樁比例近1:1。按此數(shù)量計(jì)算,2020年充電樁總投資將超過3000億元,對應(yīng)的充電網(wǎng)絡(luò)利潤空間為558億元,其中增值利潤空間233億元。
 
但是充電樁運(yùn)營商的盈利回本能力卻存在很大疑問。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì),目前國內(nèi)涉及充電樁建設(shè)和運(yùn)營的企業(yè)已經(jīng)多達(dá)300多家,而多數(shù)公共充電樁的日均使用率非常低。
 
而充電樁行業(yè)對資金要求非常高,短期內(nèi)需要投入大量資金。據(jù)了解,一個普通充電樁的建設(shè)成本約為2萬元,一個快速充電樁的建設(shè)成本約為10萬元,再加上場地費(fèi)、運(yùn)維費(fèi),投入巨大。而充電樁企業(yè)的盈利來源一方面依賴于財(cái)政補(bǔ)貼,另一方面則是充電服務(wù)費(fèi),成本回報(bào)周期很長。
 
高投入、低回報(bào),已成為困擾大多數(shù)企業(yè)的難題,充電樁運(yùn)營商目前還沒有到真正盈利的階段。
 
巨頭優(yōu)勢凸顯
 
盡管都在虧損,但是規(guī)模效應(yīng)帶來的利好讓充電樁運(yùn)營商巨頭們的虧損逐步縮小。
 
 
 
以特來電為例,這家特銳德旗下的子公司,主要涉及充電設(shè)備制造銷售、新能源汽車及充電樁運(yùn)營業(yè)務(wù),其預(yù)計(jì)2018年公司的充電板塊業(yè)務(wù)將實(shí)現(xiàn)盈虧平衡。
 
根據(jù)特銳德年報(bào)及特來電官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示,特來電2015、2016、2017三年充電量分別為480萬度、1.24億度和4.26億度。而2018年上半年,特來電充電量約為4.4億度,充電業(yè)務(wù)收入達(dá)到2億元,相比去年同期增長193.8%。
 
由此看來,2018年特來電上半年的充電量已與2017年全年充電量持平,這也使得特來電充電板塊業(yè)務(wù)虧損縮小至3000萬元。 充電業(yè)務(wù)隨著規(guī)模的擴(kuò)張和商業(yè)模式的變更,減虧效果明顯。數(shù)據(jù)顯示,2016年特銳德充電業(yè)務(wù)虧損3億元,2017年虧損2億元,2018年上半年虧損3000萬元,盈利拐點(diǎn)或?qū)⒃?018年下半年到來。
 
此外,特來電、國家電網(wǎng)、星星充電、中國普天四大充電樁運(yùn)營商的充電樁整體使用率較高,已經(jīng)逐漸形成了規(guī)模化效應(yīng),其盈利模式也正在逐步清晰。其中,包括特來電、星星充電等企業(yè)都表明公司的充電樁運(yùn)營業(yè)務(wù)即將盈利。
 
大玩家時代來臨
 
充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示,截止到2018年8月,聯(lián)盟成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁27.9萬個,而前三大運(yùn)營商就占據(jù)了超過80%的市場份額,并且這一趨勢已經(jīng)保持了較長時間,如果不出意外,目前充電樁運(yùn)營商行業(yè)市場格局已經(jīng)形成。
 
同樣是因?yàn)槌潆姌缎袠I(yè)目前難以盈利,所以充電樁企業(yè)只能靠外部融資。但是目前資本對于充電樁領(lǐng)域的投資明顯比過去謹(jǐn)慎許多。最終,還是那些背靠大集團(tuán)、母公司實(shí)力雄厚的玩家才能繼續(xù)玩下去。勢單力薄的中小企業(yè),今后在充電樁行業(yè)將更難生存,充電樁這個行業(yè)的特性就決定了,它是資本、背景雄厚的大玩家才能玩得動的行業(yè)。
 
 
發(fā)展電動汽車的大勢不可阻擋,未來會有越來越多的電動汽車,對充電樁的需求量也會越來越大。發(fā)展新能源汽車需要充電樁,但是不需要那么多充電樁運(yùn)營商,充電樁行業(yè)的洗牌已經(jīng)開始,有句話說得好“燒不死的鳥終成鳳凰”,這輪淘汰賽中能夠活下來的企業(yè)才能夠涅槃重生,成為真正的鳳凰。
 

 
 
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