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富電綠能退市背后:尋求大資本,行業(yè)淘汰加速

發(fā)布日期:2018-07-26

核心提示:新能源汽車(chē)進(jìn)入快速普及階段,充電樁行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí),淘汰進(jìn)程也已經(jīng)開(kāi)始。7月9日,在新三板掛牌交易的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)北京富電綠能科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“富電綠能”430087.OC)正式終止掛牌,富電綠能的公告表示,截止2018年6月29日,富電綠能未能按照規(guī)定時(shí)間披露《2017年年度報(bào)告》,因此被新三板進(jìn)行了終止掛牌交易處理。
 新能源汽車(chē)進(jìn)入快速普及階段,充電樁行業(yè)在快速發(fā)展的同時(shí),淘汰進(jìn)程也已經(jīng)開(kāi)始。7月9日,在新三板掛牌交易的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)北京富電綠能科技股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“富電綠能”430087.OC)正式終止掛牌,富電綠能的公告表示,截止2018年6月29日,富電綠能未能按照規(guī)定時(shí)間披露《2017年年度報(bào)告》,因此被新三板進(jìn)行了終止掛牌交易處理。


不過(guò),今年2月28日,富電綠能曾發(fā)布2017年度業(yè)績(jī)快報(bào),公司業(yè)績(jī)2017年?duì)I收9.03億元,同比增長(zhǎng)82.05%,歸屬于母公司凈利潤(rùn)4153.03萬(wàn)元。看上去業(yè)績(jī)頗為不錯(cuò),對(duì)于公司為何在業(yè)績(jī)預(yù)告大增、凈利潤(rùn)4000多萬(wàn)元的情況下依然未能按期披露上市公司業(yè)績(jī),以致從新三板退市?7月19日,富電綠能董事長(zhǎng)龐雷在電話中對(duì)記者表示:“新三板流動(dòng)性較差,不利于企業(yè)融資,為了更好地從資本市場(chǎng)融資,富電綠能決定從新三板退市,下一步準(zhǔn)備到港股上市。”


在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),富電綠能在新三板的退市,意味著充電樁行業(yè)已經(jīng)遠(yuǎn)離資本追逐的風(fēng)口,在資本越來(lái)越多向幾家頭部企業(yè)聚集的當(dāng)下,能否打開(kāi)更多的融資渠道將決定企業(yè)的成敗。


新三板融資難拖緩擴(kuò)張節(jié)奏

  從首個(gè)對(duì)外宣布盈利的充電樁企業(yè)到從如今從新三板退市,對(duì)于富電綠能來(lái)說(shuō),不過(guò)短短兩三年光景。網(wǎng)絡(luò)公開(kāi)資料顯示,富電綠能是富電集團(tuán)旗下公司,成立于1995年,前期主要從事軟件開(kāi)發(fā)、醫(yī)療器械、工程機(jī)械銷售等業(yè)務(wù),近年全面轉(zhuǎn)向新能源汽車(chē)行業(yè),主要從事電動(dòng)汽車(chē)直流/交流充電樁、異動(dòng)充電車(chē)、智能充電站和智能充電樁的制造,超級(jí)充電站解決方案的提供、新能源汽車(chē)領(lǐng)域相關(guān)業(yè)務(wù)。龐雷從2015年10月至今任富電綠能法人代表和董事長(zhǎng)。


在汽車(chē)行業(yè)的人士眼中,富電綠能堪稱是社會(huì)資本布局公共充電樁領(lǐng)域的典型企業(yè)之一,承接了多項(xiàng)大型PPP項(xiàng)目。2015年,通過(guò)資產(chǎn)置換,富電科技成功入主新三板(全國(guó)中小企業(yè)股份轉(zhuǎn)讓系統(tǒng))北京威力恒科技股份有限公司,隨后將上市公司改名為富電綠能,成為充電樁第一股。


2015年1月,富電建成了北京最大的光伏智能超級(jí)充電站。截止2015年年底,富電科技在北京已建設(shè)1200根公共充電樁,10座充電站。2016年,富電科技旗下全資子公司富電新能源汽車(chē)銷售公司成立,拿下吉利新能源汽車(chē)在北京地區(qū)的總代理權(quán),成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域少有的打通車(chē)、樁、人產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。富電綠能2016年年度報(bào)告顯示,2016年公司營(yíng)收4.96億元,較上年同期增長(zhǎng)852.70%。


2016年,富電綠能宣布在充電樁的高頻使用下,其已成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)盈利的充電樁企業(yè)。富電對(duì)外宣稱:富電科技在北京、上海等大中型城市已建設(shè)投運(yùn)超3000余臺(tái)充電樁,100多個(gè)智能充電站,市場(chǎng)占有率長(zhǎng)期保持前三。同樣在2016年,龐雷在接受媒體采訪時(shí)透露了富電綠能在充電樁領(lǐng)域的龐大規(guī)劃:2016年預(yù)計(jì)將建設(shè)710個(gè)超級(jí)充電站,建成28800根充電樁,市場(chǎng)占有率爭(zhēng)取達(dá)到70%,投資規(guī)模將達(dá)35.5億元。2017年計(jì)劃投資還要翻一番。


但藍(lán)圖易繪,落實(shí)不易。2016年以來(lái),富電綠能兩次發(fā)布融資公告,想通過(guò)發(fā)行股票融資8億元人民幣,但均未能成功,最終在2017年,富電綠能獲得投資6700余萬(wàn)元,實(shí)際募得資金不足最初預(yù)計(jì)的9%。雖然富電成為北京市第一批獲得充電樁補(bǔ)貼的公司,但對(duì)于其業(yè)務(wù)擴(kuò)張計(jì)劃而言,僅靠補(bǔ)貼遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。


2017年,融資失利帶來(lái)的一系列問(wèn)題開(kāi)始顯現(xiàn),并直接影響了富電在充電樁布局上的進(jìn)一步擴(kuò)張。北京市充電設(shè)施公共管理平臺(tái)的信息顯示,截止2017年底,富電在京上線運(yùn)營(yíng)的充電站共有12座,安裝并運(yùn)營(yíng)充電樁269臺(tái)。從充電樁行業(yè)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看,在其他充電樁領(lǐng)域同行大力擴(kuò)張的背景下,富電也已被擠出充電樁行業(yè)第一陣營(yíng)。新三板融資的低效率促使富電決定轉(zhuǎn)戰(zhàn)其他資本市場(chǎng)。


一位不愿具名的充電樁行業(yè)人士對(duì)記者透露:“富電綠能2016年的盈利主要是靠銷售吉利新能源汽車(chē),但2017年,富電和吉利新能源出現(xiàn)分歧,失去了吉利新能源汽車(chē)的代理權(quán),也因此失去了最重要的利潤(rùn)來(lái)源。”龐雷此前在接受媒體采訪時(shí)也透露,2016年,富電的新能源汽車(chē)銷量是3665輛,在銷售板塊業(yè)務(wù)上共實(shí)現(xiàn)銷售收入38560萬(wàn)元,占公司銷售收入的77.76%。


融資需求的緊迫在2018年進(jìn)一步顯現(xiàn),7月,富電正式發(fā)布退出新三板的公告。對(duì)于富電綠能運(yùn)營(yíng)艱難的種種傳聞,龐雷在電話中予以明確否認(rèn):“2月份我們發(fā)了2017年業(yè)績(jī)預(yù)告,可以看出公司整體業(yè)績(jī)的狀況。雖然失去了吉利新能源的代理,但我們還代理奇瑞、廣汽、長(zhǎng)安等多家新能源汽車(chē),私人充電樁的安裝業(yè)務(wù)已經(jīng)超過(guò)5萬(wàn)多個(gè),市場(chǎng)份額25%左右。今年我們是主動(dòng)進(jìn)行業(yè)務(wù)調(diào)整,今后大力發(fā)展充電樁和動(dòng)力電池材料。公司戰(zhàn)略調(diào)整過(guò)程中,難免出現(xiàn)一些不同的聲音和說(shuō)法。”


對(duì)于退出新三板,龐雷強(qiáng)調(diào)是為了企業(yè)更好融資而主動(dòng)選擇的退出,下一步富電準(zhǔn)備到港股上市。“目前國(guó)內(nèi)的融資大環(huán)境不太好,港股相對(duì)好一些。”龐雷表示。在流動(dòng)性較差的新三板,融資打折和高流產(chǎn)率一直是最大的痛點(diǎn),從今年初開(kāi)始,融資難導(dǎo)致新三板迎來(lái)一輪“摘牌潮”,截至5月底,新三板掛牌數(shù)量?jī)魷p少了300多家,退市轉(zhuǎn)投A股、港股、海外資本平臺(tái),都成為新三板摘牌企業(yè)的選擇。


大玩家時(shí)代

不過(guò),在上述充電樁行業(yè)人士看來(lái),富電綠能如今的處境,意味著充電樁行業(yè)“大浪淘沙”的進(jìn)程已經(jīng)開(kāi)始,雖然充電樁行業(yè)仍有補(bǔ)貼可領(lǐng),但不具備雄厚資金實(shí)力或穩(wěn)定融資渠道的玩家,將面臨更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。


在這位充電樁行業(yè)人士看來(lái),2014-2016年這三年,充電樁行業(yè)剛起步,大家都有些盲目樂(lè)觀,一下子進(jìn)來(lái)很多企業(yè),國(guó)家電網(wǎng)、做光伏的,做充電設(shè)備的,甚至還有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的,只要能拿到投資者的錢(qián),就往充電樁領(lǐng)域砸。暫時(shí)看不到盈利前景、盈利模式不明不要緊,新興行業(yè)不都這樣嘛,關(guān)鍵是站對(duì)風(fēng)口。但2017年以來(lái),大家對(duì)充電樁領(lǐng)域的投資熱情開(kāi)始減弱,尤其是投資界逐漸意識(shí)到,單靠充電服務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利基本不可能,而想通過(guò)布局充電端口匯集足夠多的消費(fèi)人群,拓寬產(chǎn)業(yè)鏈賺錢(qián)又為時(shí)尚早。而充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中也發(fā)現(xiàn),光一個(gè)保證布局的充電樁的正常運(yùn)營(yíng)都非常頭疼。


“靠充電服務(wù)根本掙不到錢(qián),設(shè)想中的靠數(shù)據(jù)、流量平臺(tái)掙錢(qián)又太遙遠(yuǎn),充電樁企業(yè)怎么辦?只能靠從外部融資,但這兩年投資界對(duì)于充電樁領(lǐng)域的投資比以前謹(jǐn)慎多了。最終,還是哪些背靠大集團(tuán)、母公司實(shí)力雄厚的玩家才能繼續(xù)玩下去。勢(shì)單力薄的中小企業(yè),今后在充電樁行業(yè)將更難生存,充電樁這個(gè)行業(yè)的特性就決定了,它是資本、背景雄厚的大玩家才能玩得動(dòng)的行業(yè)。”該充電樁行業(yè)人士表示。


近年充電樁行業(yè)的發(fā)展表明,行業(yè)生存環(huán)境并不樂(lè)觀,核心城市拿地難,充電樁建成后燃油車(chē)占位嚴(yán)重,不同企業(yè)充的充電樁不兼容,使用支付難統(tǒng)一等問(wèn)題逐漸浮出水面。有充電樁企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)曾坦言,國(guó)內(nèi)超過(guò)80%的充電站使用率都低于5%,甚至有一部分比例的充電樁使用率為零。充電樁利用率低,也進(jìn)一步加大了充電樁企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(以下簡(jiǎn)稱“充電聯(lián)盟”)今年2月發(fā)布的一份統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,充電樁行業(yè)目前已形成龍頭,以國(guó)網(wǎng)、普天、上汽安悅3大央企或國(guó)資背景的運(yùn)營(yíng)商;以及特來(lái)電、星星充電兩大民營(yíng)運(yùn)營(yíng)商。其中,特來(lái)電的充電樁為10.5萬(wàn)臺(tái),國(guó)網(wǎng)公司的充電樁為5.65萬(wàn)臺(tái),星星充電為3.15萬(wàn)臺(tái),三家充電企業(yè)構(gòu)成充電樁行業(yè)第一陣營(yíng)。第二陣營(yíng)的充電樁數(shù)量遠(yuǎn)不及第一陣營(yíng),第二陣營(yíng)第一名中國(guó)普天擁有充電樁1.51萬(wàn)臺(tái),第二名上汽安悅1.13萬(wàn)臺(tái),第三名浙江萬(wàn)馬0.48萬(wàn)臺(tái),第四名比亞迪0.46萬(wàn)臺(tái)。剩下的企業(yè)均不足2000臺(tái),其中,南方電網(wǎng)為2118臺(tái),富電科技1179臺(tái)。


排名靠前的充電樁企業(yè),要么是國(guó)家電網(wǎng)這樣的“巨無(wú)霸”,要么是背靠整車(chē)企業(yè)的上汽、比亞迪,星星充電的背后是知名經(jīng)銷商集團(tuán)萬(wàn)邦集團(tuán),特來(lái)電背后則是國(guó)內(nèi)鐵路電力設(shè)備的龍頭供應(yīng)商特銳德。沒(méi)有其他行業(yè)穩(wěn)定的利潤(rùn)支撐,這些企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)在充電樁領(lǐng)域的快速擴(kuò)張。


而充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示,公共充電樁的擴(kuò)張開(kāi)始放緩。2017年全年月均新增公共類充電樁6054臺(tái),相較2016年月均增長(zhǎng)量下降1000多臺(tái),增速稍有放緩。主要影響因素是運(yùn)營(yíng)商由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營(yíng),提高充電設(shè)施利用率。



 
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