國內大力推廣下,純電動車已經占據絕對市場份額,并成為人們出行的主要方式。
在各種宣傳中,新能源車是環保、綠色、清潔出行工具的代名詞,使用鋰電池供能的純電動車更是達到零排放的最高目標。
然而,由于目前國內仍以火電為主要發電方式,新能源車使用的電能會帶來一定污染。這一點,業內各方已達成共識。
令人欣喜的是,在第五屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽中,國家電網的風光電充電樁讓人們看到了新能源車將真正實現“零排放”標簽的希望。

在首日的環湖評測中,參賽車隊行至二郎劍附近,路邊矗立的一排充電樁吸引了人們的目光。據悉,這座采用了風光儲能、清潔能源的供電站,依靠青海得天獨厚的自然優勢,通過風能和太陽能替代傳統火力發電的輸能方式,將發送能源的主體提升為可再生能源。而通過風力和光伏所發出來的電力將會自動存貯在這套儲能系統中,滿足純電動汽車的正常充電需求。
對此,國家電網青海省電力公司智電處處長魏延云在接受《中國消費者報》記者獨家采訪時表示,從火力發電到如今用風能發電,國家電網向可持續發展的清潔能源目標邁出了一大步。青海省的風光電充電樁是首次在國內投入使用,它由兩臺風機和屋頂光伏組成,這項技術是國家電網自主研發而成的,保證了整個輸送電能環節不產生任何污染,真正做到了清潔可再生利用。
未來,隨著技術不斷成熟,新能源車電能來源勢必會更加環保,比如核電、風電、水電等發電方式在未來比重必然會提升。
完美的能源補充方式、可持續的發展愿景、趨于成熟的技術研發體系……乍一看,似乎這一切皆準備就緒,只差東風。
然而,與新能源車發展相同,擺在風光電充電樁市場化道路面前仍有一道難題亟待解決:成本。
魏延云透露,風光電充電樁實際生產成本確實要比普通充電樁高,發電系統和儲能系統都需要一定的成本。從目前來看,建設成本更低的普通充電樁大都是虧損的,如果要將成本更高的風光電充電樁迅速鋪開,整體投資收益壓力會比較大。
記者從國家電網官方獲悉,使用清潔能源發電是國家電網一直努力的方向,建設環境更友好的風光電充電設施無疑是更為理想的目標,國家電網會朝著這個目標不斷邁進。