從目前企業的銷量排名看，第一名易主，奇瑞集團開瑞新能源上位，前5月新能源專用車銷量近2千臺；成都大運緊隨其后，銷售1800余臺；成功汽車以近1400臺的銷量位列第三。銷量前十企業占比高達73%，且銷量前十企業中主營微面的企業占近7成，說明微面需求熱度不減。詳見下圖：

目前，受政策影響，新能源專用車市場沒有完全打開，市場主力集中在政策好、有一定市場基礎、有大型企業拉動的地區。前5月新能源專用車銷量前十地區有安徽、河南、廣東、天津、陜西、四川、浙江、福建、江蘇和山西。

安徽：奇瑞集團開瑞新能源領先

數據顯示，得益于奇瑞集團開瑞新能源，安徽成為前5月地區銷冠，除奇瑞集團開瑞新能源外，江淮汽車、恒天新楚風、湖北世紀中遠、凱馬汽車等在此地也銷售了少量新能源專用車，結構比較單一。

河南：成都大運一家獨大 占比高達84%

截至今年5月，河南地區銷售新能源專用車2100余臺，僅次于安徽，成都大運目前一家獨大，銷量占比高達84%。

河南近期發布意見稿，擬調整新能源汽車推廣應用及充電基礎設施獎補政策。新能源專用車、貨車以及燃料電池車按照國家補助標準的30%給予推廣應用補助。

廣東：新能源專用車品牌最為豐富

從數據來看，廣東地區的新能源專用車品牌最豐富，前5月成功汽車、航天新長征、瑞馳新能源、北京汽車、吉利商用車等在此地的銷量分布比較均衡。

政策方面，廣東出臺了《關于加快新能源汽車產業創新發展的意見》，多舉措支持新能源汽車產業發展和刺激終端市場。

此外深圳首個出臺電動物流車運營補貼，且繼續對新能源物流車實施路權優惠。

天津：品牌較為豐富 東風汽車公司打頭陣

天津僅次于廣東，前5月該地銷售新能源專用車1600余臺，東風汽車公司銷量占比41%；恒天新楚風銷量占比29%；昌河汽車占比10%。此外還有一汽吉林、陜西通家、成功汽車、凱馬汽車、舒馳客車等企業在此銷售了新能源專用車。總的來看，品牌還比較豐富。

陜西：陜西通家領跑 市場結構較單一

作為陜西本土企業，陜西通家前5月在當地銷售了640余臺新能源專用車，占比54%；其次是昌河汽車，占比18%；南京金龍、一汽客車、瑞馳新能源、吉利商用車累計占比28%。

?西安出臺《西安市新能源汽車推廣應用地方財政補貼資金管理暫行辦法》，除了購置補貼外，還給予充電設施建設補貼等。非公共服務領域的單車按1∶0.3給予地方補貼；免征車輛購置稅、免征車船稅；對單位和個人購買新能源汽車的，首次機動車交通事故責任強制保險費用給予全額財政補貼；對新能源汽車免收125元/輛的牌照費。

四川：吉利商用車與瑞馳新能源兩分天下

從目前的數據來看，吉利商用車和瑞馳新能源兩家在四川新能源專用車的銷量不相上下，數量之和占總數的58%。一汽客車、陜西通家、吉海新能源、南京金龍、成都大運等10多家企業在四川進行推廣。

以上6大省市前5月新能源專用車銷量都在1000臺以上，浙江、福建、江蘇、山西4省銷量在1000臺以下。山西、福建兩地分別有成功汽車和新龍馬兩大車企，因此兩地銷售的新能源專用車基本為本土品牌；江蘇和浙江兩地的品牌相對更豐富，銷量最多的車企分別為恒天新楚風和一汽客車。

雖然表面看新能源物流專用車市場算是欣欣向榮，但當國補退坡，地補缺位，路權不明，新能源物流車到底該如何繼續走下來，值得業內重視和思考。