根據(jù)此次定增預(yù)案的公告，力帆股份的募資將投資于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車16億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、智能輕量化快換純電動(dòng)車平臺(tái)開發(fā)、新能源SUV車型研發(fā)及償還借款。力帆股份將借此構(gòu)建在換電模式下、以“能源站”為核心、技術(shù)研發(fā)及核心零部件的制造相配套的完整智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

早在2015年5月26日，力帆股份圍繞新能源戰(zhàn)略推出了定增預(yù)案，擬募資約52億元，全部用于智能新能源汽車能源站項(xiàng)目、智能新能源汽車60億瓦時(shí)鋰電芯項(xiàng)目、30萬臺(tái)智能新能源汽車電機(jī)和電控項(xiàng)目、30萬臺(tái)智能新能源汽車變速器項(xiàng)目、智能新能源新車平臺(tái)開發(fā)項(xiàng)目等。

 

之后，經(jīng)過了兩次修訂，力帆股份將融資總額縮減至22.4億元，發(fā)行底價(jià)、發(fā)行數(shù)量、募投項(xiàng)目都相應(yīng)做了調(diào)整，定增計(jì)劃于2017年6月6日獲得了證監(jiān)會(huì)發(fā)審委審核通過。不過由于公司股價(jià)一直處于嚴(yán)重倒掛狀態(tài)，最終導(dǎo)致融資計(jì)劃暫時(shí)擱淺。

力帆在2018北京車展上展出650EV純電動(dòng)車

 

公開資料顯示，最近幾年力帆汽車業(yè)績連續(xù)下滑。在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，力帆股份逆襲上位的希望已經(jīng)不大，另一方面，力帆作為國內(nèi)最早布局新能源汽車的整車企業(yè)之一，幾乎孤注一擲地投入到新能源汽車領(lǐng)域。但目前新能源業(yè)務(wù)還沒有給力帆帶來明顯的業(yè)績增長點(diǎn)。2017年，力帆新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷7833輛和7738輛，同比增長107.5%和39.42%。2018年一季度的銷量為1821輛，均未能擠進(jìn)行業(yè)前十。

 

根據(jù)力帆的規(guī)劃，2020年目標(biāo)興建500座能源站，服務(wù)100萬車主，盼達(dá)用車投放30萬輛新能源汽車，新推出21款新能源汽車。在服務(wù)運(yùn)營上，力帆主推“換電模式”，采用分箱換電技術(shù)，3分鐘可實(shí)現(xiàn)能量補(bǔ)充。本次募資計(jì)劃中的“智能新能源汽車能源站項(xiàng)目”、“智能輕量化快換純電動(dòng)車平臺(tái)開放項(xiàng)目”都是圍繞換電模式做的布局。

力帆控股戰(zhàn)略投資的新能源汽車智能出行平臺(tái)——盼達(dá)用車

 

除此之外，力帆還將投資電芯生產(chǎn)項(xiàng)目和智能SUV開發(fā)項(xiàng)目。電池項(xiàng)目規(guī)劃總投資11.96億元，建設(shè)周期12個(gè)，主要進(jìn)行三元鋰電池電芯產(chǎn)品開發(fā)、16 億瓦時(shí)三元鋰電池電芯生產(chǎn)線建設(shè)和銷售。大部分車型在電池領(lǐng)域只做電池包（Pack）和電池管理系統(tǒng)（BMS），力帆的這個(gè)項(xiàng)目也是國內(nèi)少有的車企自建動(dòng)力電池電芯項(xiàng)目。車型方面，力帆計(jì)劃投資3.56億元開發(fā)智能新能源SUV，開發(fā)周期33個(gè)月，打造一款具有自動(dòng)駕駛（L3級(jí)別）、智能語音互動(dòng)、主動(dòng)降噪、可變懸架、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)優(yōu)勢的新能源SUV車型。