據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部向12個(gè)成本共享型項(xiàng)目撥款1900萬(wàn)美元，旨在研發(fā)電池及汽車電動(dòng)化技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)快速充電。這12個(gè)項(xiàng)目專注于研發(fā)電動(dòng)車系統(tǒng)，在大功率下實(shí)現(xiàn)快速充電，將充電時(shí)間縮短至15分鐘或采用充電接頭亦或是無(wú)線充電技術(shù)。

 

 

 

該項(xiàng)目將幫助美國(guó)能源部研發(fā)電池技術(shù)及汽車電動(dòng)化技術(shù)，旨在將蓄電池組的成本降至100美元/瓦時(shí)以下，并將電動(dòng)車的續(xù)航里程數(shù)提升至300英里以上。此外，該項(xiàng)目還計(jì)劃在2028年，將電動(dòng)車的充電時(shí)間縮短至15分鐘以內(nèi)。

 

當(dāng)前，電動(dòng)車的充電時(shí)間遠(yuǎn)長(zhǎng)于內(nèi)燃機(jī)車的加油時(shí)間，需要放慢充電速率，使鋰離子參透到電解液活性材料的最深層位置。若充電速率過(guò)高，則會(huì)導(dǎo)致鋰鍍層（lithium plating）的風(fēng)險(xiǎn)，還會(huì)提升電池溫度，引發(fā)其他不利的化學(xué)反應(yīng)，從而導(dǎo)致電池壽命縮短、電池性能受到影響。

 

 

本文圖2所列的9項(xiàng)電池研究項(xiàng)目專注于先進(jìn)的陽(yáng)極、電解質(zhì)及電池電芯設(shè)計(jì)，從而實(shí)現(xiàn)快速充電，試圖將充電時(shí)間縮短至10分鐘以內(nèi)，同時(shí)提升其使用壽命（10年）內(nèi)的性能表現(xiàn)。

 

本文圖3所列的汽車電動(dòng)化項(xiàng)目將致力于研發(fā)、驗(yàn)證電驅(qū)系統(tǒng)及電動(dòng)車超快速充電的基礎(chǔ)設(shè)施，旨在提升充電能力，將其從家用充電器的7 kW提升至400 kW。上述研究項(xiàng)目旨在將充電時(shí)間從8小時(shí)縮減至15分鐘甚至更短時(shí)間。（本文圖片選自greencarcongress.com及energy.gov）