我是從16歲生日沒有過，就開始當汽車修理工，我們那一屆去襄樊修鐵路，有一個烈士紀念碑，我的同班同學有二位名列其中。我是屬于比較幸運的。我們這一屆去修襄樊鐵路16歲的孩子，鉆山洞，踩炸藥，我們二位同學犧牲在了那里，我是屬于10%直接分配工作。1970年的10月22日，16歲的生日還沒有過，就做了一名修理工。五年之后就上大學，總體來說還是比較幸運的，一生就干了一件事，就是汽車運輸。所以對汽車行業(yè)的喜怒哀樂，我都是非常關注的。2014年我已經退休了，西湖集團又反聘我，真正的把對汽車的熱愛，變成了一種發(fā)自內心的情感，我退休了以后，比上班還要忙，奔波在汽車行業(yè)的方方面面，去調研，談生意。目前我主要是負責大的戰(zhàn)略，收購運輸公司，收購新能源運輸?shù)钠嚻髽I(yè)。去年我就完成了四個公交公司的收購。今年以來，我的工作的重點還是在全國各地尋找愿意和我們西湖集團合作的，愿意把他們的汽車資源和我們進行合作的，然后推行綠色，低碳，智慧新能源，打造成一個現(xiàn)代化，符合中華人民共和國中國夢的這么一個綠色低碳的新能源汽車運營企業(yè)！

    

    新能源汽車租賃市場的分析，要搞清楚這個事，這個是根據(jù)我們國家的工業(yè)和信息化部，對新能源汽車的定義來講的，這個大家都知道了。新能源汽車的分類，第一個是混合動力汽車，這個不展開講了，有發(fā)動機，有蓄電池的這種。

    

    第二種是純電動汽車，2017年的8月份，深圳市已經成為全世界規(guī)模最大的，純電動公交汽車的運營城市。

    

    第三個是燃料電池汽車，根據(jù)我最近的研究，將來是我們國家新能源汽車的最主要的發(fā)展方向，據(jù)工信部和國家的專家高層來設計，2020年以后，基本上其他的新能源的政策要落地。

    

    第四個是氫動力汽車。氫動力汽車是一種真正實現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，并且具有無污染，零排放，儲量豐富等優(yōu)勢，因此氫動力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。

    

    新能源汽車租賃的定義，以新能源汽車作為租賃標的物，進行出租經營的稱為新能源汽車租賃。這個是我自己的定義，百度上搜不到的。為什么會搜索不到？我搜了多次都搜不到，所以我們做的這個課題是真正前端的課題，是前無古人，后有來者的課題，我首次為中國的新能源租賃汽車下了一個定義，不一定正確，我自己認為以新能源汽車作為租賃標的物經營的稱之為新能源汽車租賃。木

    

    中國的電動汽車發(fā)展指數(shù)現(xiàn)在已經是全球第一，這是來自全球電動汽車發(fā)展指數(shù)報告，羅蘭貝格和亞琛汽車一起發(fā)布，中國的新能源汽車走在前面，習主席是第一偉大領袖，沒有他的話，中國的新能源汽車沒有這樣子的偉大的局面。

    

    從技術上我們現(xiàn)在中國并沒有排名在最前面，現(xiàn)在是排在第五，排名第一個是法國，第二個是法國，第三個是日本，我們國家是排在第五。那么在行業(yè)上，電動汽車的指數(shù)，我們是全世界第一。在市場占有率，我們和法國比，我們是居于第二。法國發(fā)展新能源汽車，政府的扶持力度比中國其要厲害，法國無論是技術還是市場，都是名列第一的。

    

    我認為新能源汽車汽車租賃市場是共享經濟的“藍海”，共享經濟也是最近二年提出來的，從摩拜單車，滴滴開始提出來的。其實共享經濟很早就應該有了，這個會議室應該也是共享的。我們用完了別人也可以用，現(xiàn)在的共享經濟非常的熱，以至于男女朋友也可以共享。單身的大姑娘回家，也可以租一個男朋友，小伙子大了，回家怕父母嘮叨，租一個女朋友回家，所以現(xiàn)在共享經濟的概念非常的熱。

    

    新能源汽車也是屬于共享經濟的藍?！，F(xiàn)在特別是一線城市，共享汽車已經是日新月異，每天一個行業(yè)動態(tài)，競爭非常的激烈。這是2018年1到3月的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，新能源汽車的銷量都是非常厲害的。純電動商用車占到了8.7，插電式混動力占了27.6%，主流的還是純電動乘用車。

    

    新能源汽車汽車租賃市場的分析，這個我已經發(fā)到我們會議的群里了，這是我們新能源汽車所謂的產業(yè)布局，電池，電機電控，三大核心系統(tǒng)電空調，電轉向，電制動，構成了我們新能源汽車氣體立體的環(huán)境，有技術方面的，有基礎設施方面的，有基礎補貼方面的。

    

    十三五期間新能源汽車產量預測從國家的層面，從專家的研究，這幾年每年大速度的增長，依賴政府的財政補貼，我認為始終還是存在很多的問題，預測到2020年，新能源汽車產量也是會下降，一個是電池的造價太高，壽命又短，讓我個人選擇的話，如果國家不給錢的話，我買新能源汽車也是會很慎重的，所以新能源汽車的發(fā)展存在著很多的風險和不確定性，總體我個人是看好的。因為習主席是新能源汽車最大的支持者，那么我相信到2020年以后會沒有新能源汽車補貼的支持，但是國家的財政支持，一定不會少了這一塊。一定會換一個名堂，中國人是很聰明的，而且有習主席做新能源汽車彎道超車的總設計師，國家財政一定會以新的面貌出現(xiàn)。

    

    2017年銷售77.7萬輛新能源汽車，同比增長了53.3%，其中微電動是30.2萬，占到了67%，2018年一季度銷售了14.3萬，同比增長了154.3%。租賃銷售模式，以租代購與合約租賃，融資租賃模式，為制造商增加銷售，回收資金，擴大生產，為運營商提供金融支持，緩解資金的壓力。電池租賃模式，為運營商提供電池租賃，解除擔心。

    

    到2030年以后，燃料電池汽車，普通混合動力汽車，插電式混合動力車，純電動車都會落后，總之新能源汽車是一片藍海，各行各業(yè)，資本大顎全部看好，競爭非常的激烈，要是沒有錢的人，我就勸勸沒錢你別碰這個東西了，完全是超級富豪才能玩得起這個行業(yè)，也玩不起，我是研究這個的，我是深有感觸，驚心動魄，很多投入了幾十個億，到現(xiàn)在冒個泡也沒有，我就說到這里謝謝大家。