在一線城市,安裝私人充電樁已經不是一件難事。京城的街頭巷尾,時不時就躥出一輛電動汽車,無聲無息。早期的電動汽車車主,在安裝私人充電樁這條路上,披荊斬棘,他們理清了政策和手續,搞定了小區物業,摸索出一系列注意事項,讓北京安裝私人充電樁不再難。
知曉“前輩們”在安樁路上總結出來的關鍵點,安裝私人充電樁的你也許會事半功倍。
關鍵點
第一、物業同意是關鍵。安裝私人充電樁并非是件容易的事,即便是有國家政策在背后支持,但是需要與小區物業方去協商,他們是否同意才是安裝充電樁最大的阻礙。
第二、是否有固定停車位。是否有固定停車位決定了物業同意的可能性大小,具體情況可以分為三種。
第一種情況有私人的地上停車位,這是最好的情況,物業同意安裝的可能性最大。只要走線方便,無安全隱患,與物業對占用面積、安裝方案、用電需求等進行溝通以后,物業通常放行。
第二種情況是有私人的地下停車位,這種情況比較復雜。因為地下停車位安裝充電樁的安全隱患很大,所以物業同意的可能性很小。
第三種情況是沒有私人停車位。一般來說,物業基本不會同意安裝。車主可以出示一份租期超過六個月的租賃合同,這種情況一般要求業主出具對物業的免責聲明,對于將來產生的充電樁所有權、鄰里糾紛、停車位占用等問題,物業公司不承擔責任。
第三、小區用電是國電還是商業用電。安裝充電樁之前,一定要了解小區的供電屬性。有的小區可以直接走國家電網的電,有的小區則是使用商業用電。使用國電,價格便宜但手續復雜,需要用戶先到國家電網申請供電箱走線,審批合格后,國網會安排工作人員上門布線。
如果使用小區內的商業用電的的話,價格就要比民用電高出不少,但其優勢在于流程比較簡化,直接與物業協商走電即可。
安裝步驟
安裝私人充電樁并不難,分三步走,即提交申請、審核材料和安裝施工。時間周期可以遵循“7735”原則,指的是7個工作日審核材料、7個工作日答復供電方案、3個工作日充電樁施工建設和5個工作日裝表接電。
一般來說,是由建樁廠家向供電公司提交報裝材料,而車主來提供資料,包括用戶的身份證復印件、新能源小客車充電條件確認書、物業同意安裝證明以及車位證明。
廠家確定好施工方案后,就到了安裝施工的步驟,根據各小區條件和車庫位置的不同,施工時間也不同,有的只需要2小時就搞定,有的可能需要一整天才能施工完成。
需要注意的是,在施工過程中,一般首次施工不需要用戶繳納施工費,但如果一天內施工沒有完成,需要拖到第二天,那么施工人員則會收取一定的人工費,這筆費用通常按照人工勞動力和工作時長來計算,大致為幾百元。
最后,施工完成后,充電樁公司會去電力公司報備,由電力公司去現場驗收,驗收合格會給電表施加封志,電力公司再制作對應的電卡,并由充電樁公司領取轉交業主,或者業主自己去供電具領取。
二線城市需努力
雖然在一線城市,安裝私人充電樁已經是一件常事了,但通過在武漢的走訪調研,二線城市的私人充電樁安裝尚未起步。
“充電樁?我們這個小區沒有。”在一些老舊的小區,物業的工作人員一律如是告訴筆者。而筆者通過實地探查發現,在老舊的小區,無論是地上停車位還是地下停車場,充電樁都難見蹤影。
即便是在新的小區,也只有地面停車位或獨立車庫才能成功安裝私人充電樁,很多小區沒有地面停車位,只有地下停車庫,物業方因為地下車庫安裝充電設備存在安全隱患,很少批準業主安裝私人充電樁。
解決私人充電樁的安裝問題,不是單純的技術問題,而是一個系統問題,涉及到政策、土地、規劃以及各種利益主體。與其讓二線城市早期電動車主在折騰中前行,再經歷一次一線城市電動車主的辛酸,不如讓有關部門主動行動,吸取一線城市的經驗,早日在二線城市推廣開來。