吉利集團入股戴姆勒的交易并未隨著雙方的聲明而告一段落,反而一石激起千層浪,引起各方猜測和解讀。
2月27日,德國總理默克爾就此發聲表示,目前并未發現吉利集團收購戴姆勒9.69%股份的交易中存在違規行為。這被外界解讀為,吉利集團入股戴姆勒一事在德國政府層面似乎并未遇到阻礙。
同日,有國內媒體報道稱,吉利集團的收購資金并非完全來自海外,而是獲得“某地方國資”支持。對此說法,浙江吉利控股集團副總裁楊學良很快給予否認。他重申“此次投資是吉利集團海外公司通過海外資本市場安排,實現交易資金的自我平衡,沒有使用中國境內資金。”
《每日經濟新聞》記者了解到,2010年吉利收購沃爾沃汽車時,地方國資給予了支持,但目前國內的海外投資政策已然不同,復制此路徑的可能性很小。
德國政府態度開始明確
目前,戴姆勒對吉利集團入股之事僅回應了一個簡短聲明,反而是與雙方有密切關系的沃爾沃集團、德國政府接連發聲。
據人民網報道,2月27日,德國總理默克爾公開表態稱,目前未發現吉利集團收購戴姆勒股份的交易中存在違規行為。
默克爾同時指出,德國政府并未涉及這項交易,戴姆勒同時也有其他外國投資者。
這也被外界解讀為,德國政府對吉利集團入股戴姆勒并無反對。而就在兩日前,德國經濟部長吉普里斯曾對德國媒體表示,德國政府應對此交易保持密切關注,作為戴姆勒的競爭企業,吉利需就入股動機給出解釋。
就在德國政府明確表態前,吉利持股的沃爾沃集團也對此擺明了態度。2月26日,沃爾沃集團發聲明表示,因吉利已成為戴姆勒第一大股東,出于競爭關系,該集團不會再推選吉利子公司沃爾沃汽車的CEO哈肯·塞繆爾森連任董事。
對此,中國汽車工程協會理事長付于武向《每日經濟新聞》記者表示,此前,在歐洲,市場各方對中國車企參股、并購當地企業,甚至是合作,都持有懷疑態度,而李書福此次大手筆入股戴姆勒,自然會引起政府、企業等方面的質疑,屬于正常現象。
否認地方國資參與入股
由于吉利此次收購的戴姆勒股份價值約達90億美元,外界對吉利此次具體的出資情況自然十分關注。而對入股的資金構成,吉利方面目前尚未進行詳細披露。
浙江吉利控股集團公關傳播部部長宋兆桓向《每日經濟新聞》記者表示,吉利會選擇適當時間正式對外披露資金構成,目前能透露的是此次收購是吉利集團海外子公司,在境外通過債權、股權和金融產品等一系列方式來進行的安排,資金來源是境外,不需要動用中國境內的資金。
據了解,吉利并未拿出90億美元的真金白銀,而是以“股權領口”的模式,借助投行等外界資本力量,最終完成入股戴姆勒。
另據媒體報道,此次入股戴姆勒,吉利主要得到了興業銀行與摩根士丹利的支持,其中超過三分之二的資金來源于摩根士丹利。然而,騰訊《棱鏡》的報道則推翻了此說法,指出此次收購資金或有地方國資支持。
對此,楊學良通過個人社交媒體平臺公開表示,此次投資是吉利集團海外公司通過海外資本市場安排,實現交易資金的自我平衡,沒有使用中國境內資金。
從楊學良的公開回應來看,其雖未指出興業銀行與摩根士丹利是否提供了資金支持,但否認了地方國資參與入股。這與8年前吉利收購沃爾沃汽車的情況大相徑庭。
恐難復制收購沃爾沃路徑
在2010年收購沃爾沃時,吉利便與大慶市、上海嘉定區等地方國資以及羅斯柴爾德銀行(洛希爾國際投資銀行)等投行進行合作,其中,地方國資的資金注入成為吉利成功收購沃爾沃的關鍵。