令人欣喜的是，伴隨著新能源汽車的快速增長，我國充電樁行業(yè)也進(jìn)入了品質(zhì)和便利性雙提升的新階段。1月19日，中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟（簡稱“充電聯(lián)盟”）在北京召開了2018年度工作會(huì)議，在總結(jié)2017年工作的基礎(chǔ)上，針對2018年及以后的工作目標(biāo)，中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長、充電聯(lián)盟理事長董揚(yáng)提出，未來充電設(shè)施應(yīng)像汽車零部件一樣具有高質(zhì)量品質(zhì)，電動(dòng)汽車充電應(yīng)與加油一樣便捷，和手機(jī)支付一樣方便。
 

■總量全球第一 車樁比3.8:1
 

2017年，我國充電樁建設(shè)在數(shù)量方面成績顯著。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，截止到2017年年底，我國公共充電樁保有數(shù)量達(dá)到21.4萬根，比2017年凈增約7萬根，私人充電樁數(shù)量為23.2萬根，車樁比為3.8:1。從全球范圍來看，我國繼續(xù)保持了充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營數(shù)量第一的地位，公共充電樁的總量是美國的4倍。
 

充電聯(lián)盟秘書長許艷華在總結(jié)2017年我國充電運(yùn)營行業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)時(shí)指出：首先，我國充電樁建設(shè)和運(yùn)營仍保持較高的集中度，特來電、國網(wǎng)、星星充電、普天新能源四大運(yùn)營商市場占比達(dá)到86%左右。這與全球充電樁行業(yè)發(fā)展格局相吻合，據(jù)悉，在德國，8家充電樁運(yùn)營商占據(jù)76%的市場份額；在荷蘭，8家企業(yè)瓜分了71%的市場；日本的充電樁運(yùn)營企業(yè)雖然只有兩家，但市場份額分別為65%和35%。
 

第二，2017年，我國充電樁建設(shè)增速放緩，月均增量從2016年的8000個(gè)降至6000個(gè)，除了受到充電設(shè)施新國標(biāo)升級改造的影響外，主要原因在于運(yùn)營商由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營，提高充電設(shè)施利用率。
 

第三，隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步，車輛續(xù)駛里程的增加對充電難起到了一定的緩解作用，但充電難和設(shè)施利用率偏低的問題仍然突出。
 

■編制白名單 保障品質(zhì)一致性
 

充電設(shè)施品質(zhì)保障和一致性是為用戶提供良好充電服務(wù)的基礎(chǔ)，一位充電樁設(shè)備制造企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“由于地方政府和相關(guān)政策的激勵(lì)，不少企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng)，紛紛進(jìn)入充電樁的生產(chǎn)和制造領(lǐng)域，產(chǎn)品五花八門，質(zhì)量參差不齊，更有不少供應(yīng)商通過壓低價(jià)格等一系列不正當(dāng)手段搶奪訂單，形成了惡性競爭的局面。”
 

基于此，為建立企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量保證體系，2017年充電聯(lián)盟啟動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)白名單工作，并聯(lián)合編制了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)白名單管理辦法（草案）》，促進(jìn)行業(yè)由粗放型發(fā)展向重視技術(shù)和品質(zhì)、提高發(fā)展質(zhì)量的方向發(fā)展。
 

不過，如果要達(dá)到董揚(yáng)提出的“充電設(shè)施應(yīng)像汽車零部件一樣具有高質(zhì)量品質(zhì)”的要求，恐怕整車企業(yè)還應(yīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中堅(jiān)力量。充電聯(lián)盟副秘書長楊敏在會(huì)上發(fā)布的《德國和挪威充電市場調(diào)研報(bào)告》中明確提出，充電技術(shù)和車輛能量動(dòng)力系統(tǒng)密切相關(guān)，在歐洲，主要車企將充電技術(shù)與車輛技術(shù)進(jìn)行同步開發(fā)，充電技術(shù)體系完備，也對充電樁產(chǎn)品的質(zhì)量起到了保障作用。楊敏表示，相較而言，我國車企在該方面不僅研究不足，且技術(shù)積累較少，重視程度也遠(yuǎn)不如歐洲，嚴(yán)重制約了我國充電樁行業(yè)的發(fā)展速度和質(zhì)量。
 

會(huì)上，工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春建議，我國充電設(shè)施與電動(dòng)汽車應(yīng)同步發(fā)展，車企、樁企、運(yùn)營企業(yè)應(yīng)通力合作，研發(fā)先進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新商業(yè)模式、促進(jìn)互聯(lián)互通，共同做好充電服務(wù)工作。
 

■以標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為方向
 

瞿國春強(qiáng)調(diào)，為推動(dòng)充電樁行業(yè)健康有序發(fā)展，應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為發(fā)展方向，加快研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù)，搭建互聯(lián)互通的信息平臺(tái)和更加方便快捷的支付方式，為用戶提供更智能、共享和安全的出行方式而努力。
 

     中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東在作題為《中國電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展路線圖與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)》的報(bào)告時(shí)表示，充電聯(lián)盟已經(jīng)完成電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)路線圖的制定，下一步將圍繞充電設(shè)備、接口互操作標(biāo)準(zhǔn)、充電漫游標(biāo)準(zhǔn)以及換電標(biāo)準(zhǔn)等八大領(lǐng)域開展不同優(yōu)先級別的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
 

     在2017年充電聯(lián)盟實(shí)施的“車樁融合暢行游”測試活動(dòng)中，發(fā)現(xiàn)參與測試的充電樁由運(yùn)營商自主申報(bào)的定位準(zhǔn)確，但由APP隨機(jī)選取的充電樁則存在定位不準(zhǔn)確或有樁無電的現(xiàn)象，大部分設(shè)置在停車場內(nèi)的充電樁并未設(shè)置明顯的充電引導(dǎo)標(biāo)識(shí)，不利于用戶尋找充電樁。與此同時(shí)，由于不同的充電樁運(yùn)營商需要指定的充電卡和APP才能完成支付，給用戶帶來了較差的充電體驗(yàn)。
 

     據(jù)楊敏介紹，在歐洲分布著多達(dá)100多家充電設(shè)施運(yùn)營商，為提升用戶充電的便利性，Hubject、PlugSurfing以及NewMotion三大平臺(tái)運(yùn)營商應(yīng)運(yùn)而生，實(shí)現(xiàn)了歐洲地區(qū)80%以上的充電樁互聯(lián)互通，不僅方便用戶找樁，同時(shí)也解決了支付問題。
 

     許艷華透露，2018年，充電聯(lián)盟將繼續(xù)加快基于即插即充標(biāo)準(zhǔn)的B2B平臺(tái)建設(shè)，相信不久的將來，在中國無論用戶使用何種品牌的新能源汽車，面對什么品牌的充電樁運(yùn)營商，都可以順利通過一個(gè)平臺(tái)找到充電樁并完成快捷支付，真正做到“像手機(jī)支付一樣方便”。