新能源汽車是我國汽車產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)的必由之路,而充電設(shè)施建設(shè)則關(guān)系到新能源汽車推廣應(yīng)用的最終成效和結(jié)果。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(簡稱“中汽協(xié)”)統(tǒng)計(jì),2017年我國新能源汽車銷售總量達(dá)到77.7萬輛,同比增長53.5%,不僅保持了前兩年較高的增長態(tài)勢,而且在全球新能源汽車市場中占據(jù)著越來越重要的地位。
令人欣喜的是,伴隨著新能源汽車的快速增長,我國充電樁行業(yè)也進(jìn)入了品質(zhì)和便利性雙提升的新階段。1月19日,中國電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(簡稱“充電聯(lián)盟”)在北京召開了2018年度工作會(huì)議,在總結(jié)2017年工作的基礎(chǔ)上,針對2018年及以后的工作目標(biāo),中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長、充電聯(lián)盟理事長董揚(yáng)提出,未來充電設(shè)施應(yīng)像汽車零部件一樣具有高質(zhì)量品質(zhì),電動(dòng)汽車充電應(yīng)與加油一樣便捷,和手機(jī)支付一樣方便。
■總量全球第一 車樁比3.8:1
2017年,我國充電樁建設(shè)在數(shù)量方面成績顯著。據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì),截止到2017年年底,我國公共充電樁保有數(shù)量達(dá)到21.4萬根,比2017年凈增約7萬根,私人充電樁數(shù)量為23.2萬根,車樁比為3.8:1。從全球范圍來看,我國繼續(xù)保持了充電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營數(shù)量第一的地位,公共充電樁的總量是美國的4倍。
充電聯(lián)盟秘書長許艷華在總結(jié)2017年我國充電運(yùn)營行業(yè)發(fā)展的主要特點(diǎn)時(shí)指出:首先,我國充電樁建設(shè)和運(yùn)營仍保持較高的集中度,特來電、國網(wǎng)、星星充電、普天新能源四大運(yùn)營商市場占比達(dá)到86%左右。這與全球充電樁行業(yè)發(fā)展格局相吻合,據(jù)悉,在德國,8家充電樁運(yùn)營商占據(jù)76%的市場份額;在荷蘭,8家企業(yè)瓜分了71%的市場;日本的充電樁運(yùn)營企業(yè)雖然只有兩家,但市場份額分別為65%和35%。
第二,2017年,我國充電樁建設(shè)增速放緩,月均增量從2016年的8000個(gè)降至6000個(gè),除了受到充電設(shè)施新國標(biāo)升級改造的影響外,主要原因在于運(yùn)營商由重建設(shè)轉(zhuǎn)向重運(yùn)營,提高充電設(shè)施利用率。
第三,隨著動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步,車輛續(xù)駛里程的增加對充電難起到了一定的緩解作用,但充電難和設(shè)施利用率偏低的問題仍然突出。
■編制白名單 保障品質(zhì)一致性
充電設(shè)施品質(zhì)保障和一致性是為用戶提供良好充電服務(wù)的基礎(chǔ),一位充電樁設(shè)備制造企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者:“由于地方政府和相關(guān)政策的激勵(lì),不少企業(yè)聞風(fēng)而動(dòng),紛紛進(jìn)入充電樁的生產(chǎn)和制造領(lǐng)域,產(chǎn)品五花八門,質(zhì)量參差不齊,更有不少供應(yīng)商通過壓低價(jià)格等一系列不正當(dāng)手段搶奪訂單,形成了惡性競爭的局面。”
基于此,為建立企業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)范和質(zhì)量保證體系,2017年充電聯(lián)盟啟動(dòng)了充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)白名單工作,并聯(lián)合編制了《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施行業(yè)白名單管理辦法(草案)》,促進(jìn)行業(yè)由粗放型發(fā)展向重視技術(shù)和品質(zhì)、提高發(fā)展質(zhì)量的方向發(fā)展。
不過,如果要達(dá)到董揚(yáng)提出的“充電設(shè)施應(yīng)像汽車零部件一樣具有高質(zhì)量品質(zhì)”的要求,恐怕整車企業(yè)還應(yīng)成為充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的中堅(jiān)力量。充電聯(lián)盟副秘書長楊敏在會(huì)上發(fā)布的《德國和挪威充電市場調(diào)研報(bào)告》中明確提出,充電技術(shù)和車輛能量動(dòng)力系統(tǒng)密切相關(guān),在歐洲,主要車企將充電技術(shù)與車輛技術(shù)進(jìn)行同步開發(fā),充電技術(shù)體系完備,也對充電樁產(chǎn)品的質(zhì)量起到了保障作用。楊敏表示,相較而言,我國車企在該方面不僅研究不足,且技術(shù)積累較少,重視程度也遠(yuǎn)不如歐洲,嚴(yán)重制約了我國充電樁行業(yè)的發(fā)展速度和質(zhì)量。
會(huì)上,工信部裝備工業(yè)司副司長瞿國春建議,我國充電設(shè)施與電動(dòng)汽車應(yīng)同步發(fā)展,車企、樁企、運(yùn)營企業(yè)應(yīng)通力合作,研發(fā)先進(jìn)技術(shù)、創(chuàng)新商業(yè)模式、促進(jìn)互聯(lián)互通,共同做好充電服務(wù)工作。
■以標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化為方向
瞿國春強(qiáng)調(diào),為推動(dòng)充電樁行業(yè)健康有序發(fā)展,應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為發(fā)展方向,加快研發(fā)先進(jìn)的充電技術(shù),搭建互聯(lián)互通的信息平臺(tái)和更加方便快捷的支付方式,為用戶提供更智能、共享和安全的出行方式而努力。
中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化管理中心副主任劉永東在作題為《中國電動(dòng)汽車充電技術(shù)發(fā)展路線圖與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)》的報(bào)告時(shí)表示,充電聯(lián)盟已經(jīng)完成電動(dòng)汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)路線圖的制定,下一步將圍繞充電設(shè)備、接口互操作標(biāo)準(zhǔn)、充電漫游標(biāo)準(zhǔn)以及換電標(biāo)準(zhǔn)等八大領(lǐng)域開展不同優(yōu)先級別的標(biāo)準(zhǔn)制定工作。
在2017年充電聯(lián)盟實(shí)施的“車樁融合暢行游”測試活動(dòng)中,發(fā)現(xiàn)參與測試的充電樁由運(yùn)營商自主申報(bào)的定位準(zhǔn)確,但由APP隨機(jī)選取的充電樁則存在定位不準(zhǔn)確或有樁無電的現(xiàn)象,大部分設(shè)置在停車場內(nèi)的充電樁并未設(shè)置明顯的充電引導(dǎo)標(biāo)識(shí),不利于用戶尋找充電樁。與此同時(shí),由于不同的充電樁運(yùn)營商需要指定的充電卡和APP才能完成支付,給用戶帶來了較差的充電體驗(yàn)。
據(jù)楊敏介紹,在歐洲分布著多達(dá)100多家充電設(shè)施運(yùn)營商,為提升用戶充電的便利性,Hubject、PlugSurfing以及NewMotion三大平臺(tái)運(yùn)營商應(yīng)運(yùn)而生,實(shí)現(xiàn)了歐洲地區(qū)80%以上的充電樁互聯(lián)互通,不僅方便用戶找樁,同時(shí)也解決了支付問題。
許艷華透露,2018年,充電聯(lián)盟將繼續(xù)加快基于即插即充標(biāo)準(zhǔn)的B2B平臺(tái)建設(shè),相信不久的將來,在中國無論用戶使用何種品牌的新能源汽車,面對什么品牌的充電樁運(yùn)營商,都可以順利通過一個(gè)平臺(tái)找到充電樁并完成快捷支付,真正做到“像手機(jī)支付一樣方便”。