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2018新能源仍免購置稅 "新面孔"入市搶份額

發布日期:2018-01-11  來源:北京商報

核心提示:今年新能源車補貼是否退坡懸而未決,使消費者和經銷商開始觀望,而近日免征購置稅政策得以延續,使新能源車銷量有望繼續高歌猛進
 
今年新能源車補貼是否退坡懸而未決,使消費者和經銷商開始觀望,而近日免征購置稅政策得以延續,使新能源車銷量有望繼續高歌猛進。2017年底,財政部、稅務總局、工信部、科技部聯合發布的《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》中顯示,從2018年1月1日至2020年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。該公告無疑穩定了目前的新能源車市場。
 
數據顯示,去年前11個月,我國新能源車銷量為60.9萬輛,同比增長51.4%。隨著年底企業進入沖刺階段,去年12月新能源車銷量仍將保持增長態勢。中國汽車工業協會秘書長助理許海東預測,今年我國新能源車銷量將在100萬輛以上。
 
值得一提的是,在近期公布的《免征購置稅新能源車目錄》中,除傳統車企新晉車型外,蔚來、小鵬等新造車企業的產品也首次進入,不僅意味著新造車企業開始進入落地期,消費者在購買新能源車時也有更多選擇。其中,小鵬汽車綜合續航里程為304公里,搭載電容量為44千瓦/小時的動力電池。根據小鵬汽車方面的規劃,該車型將陸續交付用戶,而2.0版本的量產版車型也將在近期亮相。據了解,該車型補貼后售價預計在10萬元左右,殺入目前的主流純電動車市場。與小鵬汽車的低價策略不同,進入新能源車免征購置稅目錄的蔚來ES8則走高端路線。蔚來ES8兩款車型補貼前售價分別為44.8萬元和54.8萬元,綜合續航里程為355公里。
 
業內人士認為,我國新能源車銷量的快速提升,與新能源車補貼、免征新能源車車輛購置稅等有很大關系。利好政策的調整,除了對現有在售新能源車型外,對于新造車企業車型的影響更大,能否在新入市時享受到政策紅利,在市場中站穩腳跟,成為各新造車企業發展的關鍵。
 
全國乘聯會秘書長崔東樹表示,與在市場中征戰多年的傳統新能源車企業相比,新造車企業更需要市場利好政策,通過價格的降低提升車型競爭力。新能源車免征購置稅政策的延續,在促進新能源車銷售的同時,也能改變新能源汽車綜合成本偏高的現象,促使消費者選擇新能源汽車,新能源車行業發展將進一步提速。

 
 
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