1月7日，河南省發展和改革委員會公示2017年第二批充電設施運營商名單，共有46家企業入選。業內認為，從企業參與充電樁建設的積極性可以看出，新能源汽車時代真的到來了。
政策
第二批名單數量約是首批5倍
地市企業加入充電樁“梯隊”
1月7日，河南省發展和改革委員會公示2017年第二批充電設施運營商名單，共有46家企業基本符合河南省充電設施運營商準入條件。
按照《河南省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》（豫政辦〔2016〕170號）規定，要對擬列入第二批充電設施的運營商進行名單公示，公示期為一個月。
在此期間，凡對納入河南省2017年第二批充電設施運營商目錄有意見者，及時以書面或口頭形式向省發改委能源局電力處反映。
2017年4月25日，河南省發改委公布了首批充電設施運營商名單，當時共有9家企業入選。
經過對比發現，第二批名單無論是在數量上，還是在地市級企業參與的廣度上，都比第一批名單要多。
另外，此次名單中，安陽、洛陽、開封、許昌、周口、駐馬店等地市的企業也加入充電樁“梯隊”，比如周口有8家企業列入公示名單中。
業內認為，從企業參與新能源汽車充電樁建設的積極性上可以看出，新能源汽車市場已經爆發。
河南商報記者了解到，此前，省政府辦公廳已下發《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》和《河南省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，提出到2020年，全省要建成各類集中式充換電站超過1000座、分散式充電樁超過10萬個，滿足超過35萬輛電動汽車充電需求，并且培育統一開放、競爭有序的充電服務市場，形成“互聯網+充電基礎設施”可持續發展的產業體系，發展一批在國內具有較強競爭力的充電服務企業。
【現象】
充電樁項目引人“羨慕”
有企業變更信息以待經營
河南商報記者在公示的第二批充電樁運營名單中看到，不少企業注冊地在高新技術產業開發區，充電樁銷售、安裝等業務為新拓展項目。
以河南元投節能科技有限公司為例，其注冊于2015年1月8日，公司地點為鄭州高新區。
國家企業信用信息公示系統顯示，其在2017年11月2日完成企業業務變更。
在變更前其經營范圍為銷售環保產品、高低壓節能電氣設備、電子產品、電梯、機電產品、消防器材、農副產品、工藝品、木材、金屬制品、耐火材料制品；園林綠化工程施工；環保工程施工；高低壓電氣安裝、檢修、設計、技術研究及轉讓；新能源技術研究。
在變更后，其經營范圍為充電設施的銷售、租賃、安裝、維護及技術服務；停車場管理服務；售電服務；環保工程施工；電氣設備設計、安裝、檢修；新能源技術開發、技術研究；大規模電網儲能研發與應用；消防器材、電梯的銷售。
另外，省發改委公布的第二批充電樁運營名單信息顯示，不少企業成立時間不長，比如河南小明知行新能源有限公司成立于2017年3月14日、河南中力新能源有限公司成立于2016年8月4日、河南云杉新能源技術有限公司成立于2016年7月1日。
【建議】
充電收費應統一標準
拼服務才是競爭方向
河南商報記者走訪得知，目前充電樁收費有兩個部分，一個為電費，實行國家電費標準，另外一個為服務費，后者為充電樁的收入部分。
可記者在走訪中發現，車主充電收費標準不一，有的1.5元/度，有的高達2元/度，還有的實行按次收費辦法，比如車輛充電量在50%以上，一次繳納35元，50%以下繳納20元。
在采訪中，不少充電樁企業認為，隨著新能源汽車的發展，充電樁行業是一個朝陽行業，不少企業聞風而動，紛紛涌入，可矛盾也顯現出來。
“企業爭相進入是好事，能進一步激活這個市場。”一位新能源汽車負責人說，可充電樁行業目前處于培育階段，企業爭相進入也帶來一些矛盾，比如收費標準不統一，企業之間實行低價、惡性競爭等。
“希望出臺統一的收費標準，抑制企業低價惡性競爭，激勵企業靠質量和服務取勝。”他說，“比如充電樁質量好、充電快，能提供洗車、簡餐等服務，競爭應該朝著這種趨勢發展。”
另外，河南商報記者在采訪中得知，充電樁企業目前處于“跑馬圈地”狀態，有企業在快速布局、大量投入充電樁后，因為前期投入成本高、實際使用量跟不上，致使一些充電樁“無車光顧”，企業負擔較大。
【未來】
希望建立統一的充電設施運營平臺
2017年6月，我省電動汽車充電產業上下游相關企業自愿結成聯合組織，成立河南省電動汽車充電產業聯盟（簡稱豫充盟），以期共同推動行業發展。目前，該聯盟有國網河南電力、許繼電氣、森源等70多家單位加入。
對于我省充電基礎設施的發展狀況，豫充盟一位工作人員認為，我省在政策推動上做出了不少努力，不但在充電設施配套上有數量的要求，還按照需求進行重點區域劃分。比如《河南省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規劃》明確重點區域發展目標，將鄭州、開封、洛陽、新鄉、焦作、許昌6市列為加快發展區域，優先推進公共服務領域充電設施建設。
“三年內我省的分散式充電樁預計超過10萬個，這意味著未來汽車充電像加油一樣方便。”豫充盟上述工作人員說。
另外，記者了解到，政府相關部門正在積極推動建設統一的充電設施運營平臺（APP），在該平臺上，不但各品牌充電樁都在其中，還能監測到充電樁的運營情況，甚至能實現預約充電功能，真正讓充電樁和車主實現“互通和交流”。
河南商報記者了解到，目前的充電樁運營平臺多是由各自企業自主推出，只展示自家和合作單位的充電樁位置，有車主為了找樁，不得不在手機里下載多個APP。另外，這些APP還有社會樁、私家樁未予區分，預約功能缺乏等弊端。
