2017年被稱為“燃料電池的元年”，政府、產學研機構和企業等紛紛加快推動氫能與燃料電池產業的發展。

12月6日，我國首個氫燃料電池氫氣品質團體標準正式發布，第一財經記者今日從廣東省佛山市召開的“第二屆氫能與燃料電池產業發展國際交流會”上獲得上述消息。國家標準化管理委員會副主任陳洪俊表示，下一步國家標委會將緊密圍繞氫能與燃料電池產業發展需求，充分發揮標準作為牛鼻子的引導作用，不斷健全氫能與燃料電池的標準體系，大力推動標準的應用與實施。

制定標準引導行業發展

這項標準名為《質子交換膜燃料電池汽車用燃料氫氣》（T/CECA-G 0015-2017），由同濟大學、中國科學院大連化學物理研究所、中國標準化研究院等11家產學研機構共同制定，由中國節能協會、中國綠色設計與制造產業創新聯盟、中國氫能產業聯盟在會上聯合發布，對推動國內燃料電池技術在相關領域的研發和應用將起到引導作用。

近年來，氫能以其綠色、零碳、可再生等特點引發的綠色浪潮已經席卷全球，氫能與燃料電池產業在國內外廣受關注。燃料電池汽車（FCV）正在成為世界能源和交通領域的研發熱點，而質子交換膜燃料電池（PEMFC）具有能效高和低污染的特點，是FCV汽車采用的主流燃料電池類型。隨著燃料電池汽車與加氫設施的商業化示范與產業化推進，目前世界各國都在積極開展氫氣品質標準研究和制定工作，美國、日本、韓國、歐盟和ISO國際標準化組織等均已制定相關標準或標準草案。

中國節能協會標準化專委會秘書長林翎介紹，我國這次發布的首個氫能領域團體標準適用于質子交換膜燃料電池汽車用氫氣，規定了燃料電池汽車用氫氣的術語和定義、要求、氫中主要雜質氣體，如氧氣、總硫、氨、一氧化碳、二氧化碳、鹵化物、水、總烴及氦、氬、氮等惰性氣體的測試方法，還規定了氫氣的抽樣、采樣與濃度計算方法，氫氣的包裝、標志與儲運，以及安全要求。

中國標準化研究院資源與環境分院副院長、全國氫能標委會秘書長王賡表示，該標準規范了氫氣中硫化物、氨、鹵化物等微量燃料電池污染物的測試方法和指標，在制定過程中始終與國際相關標準保持同步，對推動國內燃料電池技術在相關領域的研發和應用能夠起到引導作用，同時對提高我國燃料電池用氫氣品質具有重要的指導和規范意義。

加快對氫能源推廣應用

當前，豐田、現代、通用和本田在燃料電池技術上處于領先地位，其中豐田率先推出全球首款量產燃料電池轎車MIRAI（中文名字為“未來”），過去三年里已在日本、美國等市場推出。前不久，豐田開始啟動燃料電池車MIRAI在中國的實證實驗，同時豐田汽車研發中心（中國）有限公司在中國的首座加氫站也在江蘇常熟落成，有望成為首家在中國引入燃料電池車的跨國車企。

12月6日，豐田MIRAI出現在第一屆中國（佛山）國際氫能與燃料電池技術及產品推介會上。除了MIRAI，該推介會上還有國內企業制造的燃料電池產品，包括佛山中車四方軌道車輛有限公司（下稱“中車四方”）制造的氫能源有軌電車以及上汽大通制造的FCV80燃料電池商用車等。目前，國內企業也皆加快對氫能源的推廣應用。其中，今日下線的中車四方有軌電車，是中車四方為高明氫能源有軌電車示范線量身打造的新能源產品。該車采用氫燃料電池作為動力源，唯一的產物是水，做到污染物“零排放”。車輛最高時速70km/h，單次加氫可持續運行100公里。

王賡談到，佛山高明現代有軌電車示范線是全國首條以氫能源為動力的有軌電車示范線，項目建成后將對氫能源有軌電車在國內的示范推廣起到積極的促進作用。

氫能的發展近年來逐步升級為“國家戰略”。2016年出臺的《國家創新驅動發展戰略綱要》提到，將“開發氫能、燃料電池等新一代能源技術”列為戰略任務之一；2017年工信部、科技部、發改委聯合發布的《汽車產業中長期發展規劃》提出，逐步擴大燃料電池汽車試點示范范圍。

為了推動廣東省氫能和燃料電池汽車產業的快速發展，廣東省氫能燃料電池汽車產業協會于今日成立。此外，全國首創的加氫加油合建站建設也于今日正式啟動。該項目是中石化廣東石油分公司和中石油廣東分公司與佛山市、云浮市充分利用各自優勢展開的戰略合作，利用現有加油站增設加氫、充電功能等，提供更穩定的成品油供應和氫氣、汽車充電等新能源供應。

為發展氫能產業，廣東省佛山市還規劃了8000畝土地，專門用來建設廣東新能源汽車核心部件的產業基地，還專門設立了30億元的氫能產業發展基金，將在2019年投入使用10座加氫站，力爭實現1000輛的氫能公交車示范運營項目。