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工信部明確回復(fù)關(guān)于低速電動(dòng)車發(fā)展提案

發(fā)布日期:2017-10-31  來源:工業(yè)和信息化部

核心提示:10月26日,工信部公布了《關(guān)于對(duì)十二屆全國人大五次會(huì)議第6432號(hào)建議的答復(fù)》(下稱《答復(fù)》),就9月份全國人大代表提出的將四
         10月26日,工信部公布了《關(guān)于對(duì)十二屆全國人大五次會(huì)議第6432號(hào)建議的答復(fù)》(下稱《答復(fù)》),就9月份全國人大代表提出的“將四輪低速電動(dòng)車納入摩托車類別管理標(biāo)準(zhǔn)”給出明確回復(fù)。

《答復(fù)》表示,對(duì)于低速電動(dòng)車相關(guān)問題將按照國務(wù)院“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”三個(gè)一批治理思路批示進(jìn)行處理。目前“升級(jí)一批”現(xiàn)已建立通道,“規(guī)范一批”和“淘汰一批”的具體政策措施尚在討論制定中。

對(duì)于低速電動(dòng)車定位,工信部認(rèn)為低速電動(dòng)車是特殊一類機(jī)動(dòng)車輛,其定位是微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)載客使用的車輛。

對(duì)于“規(guī)范一批”和“淘汰一批”,工信部的意見是:

一是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng),加快制定低速電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),奠定“規(guī)范一批”“淘汰一批”工作基礎(chǔ)。

二是將低速電動(dòng)車納入《公告》管理,加強(qiáng)生產(chǎn)一致性監(jiān)管,規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)銷售既符合標(biāo)準(zhǔn)、又符合群眾需求的產(chǎn)品。

三是完善低速電動(dòng)車上路行駛管理規(guī)定,研究制定統(tǒng)一的低速電動(dòng)車牌證、登記注冊(cè)、駕駛資質(zhì)以及相關(guān)稅費(fèi)等規(guī)定,規(guī)范低速電動(dòng)車使用。

四是發(fā)揮地方人民政府在低速電動(dòng)車治理工作中的主體作用,省級(jí)人民政府根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,制定本地區(qū)低速電動(dòng)車管理辦法,設(shè)定本地區(qū)路權(quán)時(shí)限。對(duì)不合規(guī)車輛,研究采取相應(yīng)措施,設(shè)置過渡期,分期淘汰,解決存量問題

對(duì)于不合規(guī)的在用低速電動(dòng)車,工信部建議給予一定過渡期,通過置換、回購、鼓勵(lì)報(bào)廢等方式逐步淘汰。

以下為《關(guān)于對(duì)十二屆全國人大五次會(huì)議第6432號(hào)建議的答復(fù)》原文:

董書民等32名代表:

你們提出的關(guān)于將四輪低速電動(dòng)車納入摩托車類別管理標(biāo)準(zhǔn)的建議收悉。經(jīng)研究,答復(fù)如下:

四輪低速電動(dòng)車是近年來出現(xiàn)的一類產(chǎn)品。由于價(jià)格低、無使用門檻,產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大,部分地區(qū)出現(xiàn)了爆發(fā)性增長的情況。多數(shù)低速電動(dòng)車借觀光車、場地車、老年代步車等名義生產(chǎn),實(shí)際是不合規(guī)的道路機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品,生產(chǎn)企業(yè)也沒有辦理合法的車輛生產(chǎn)手續(xù)。低速電動(dòng)車一方面解決了部分人群的機(jī)動(dòng)化出行需求,另一方面其無序發(fā)展也帶來一系列負(fù)面問題,特別是由于未按機(jī)動(dòng)車進(jìn)行管理,無牌無證、逆行、闖紅燈等違法駕駛行為普遍,擾亂了正常交通秩序,影響道路交通安全。

2015年8月,我部會(huì)同有關(guān)部門向國務(wù)院上報(bào)了《關(guān)于低速電動(dòng)車管理有關(guān)問題的請(qǐng)示》,提出了“升級(jí)一批、規(guī)范一批、淘汰一批”三個(gè)一批治理思路。按照國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)同志批示要求,我部正在加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通協(xié)調(diào),爭取早日達(dá)成共識(shí)。

“升級(jí)一批”現(xiàn)已建立通道。“規(guī)范一批”和“淘汰一批”的具體政策措施尚在討論制定中。對(duì)于“規(guī)范一批”和“淘汰一批”,我部的意見是:

一是堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng),加快制定低速電動(dòng)車產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),奠定“規(guī)范一批”和“淘汰一批”工作基礎(chǔ)。

二是將低速電動(dòng)車納入《公告》管理,加強(qiáng)生產(chǎn)一致性監(jiān)管,規(guī)范企業(yè)生產(chǎn)銷售既符合標(biāo)準(zhǔn)、又符合群眾需求的產(chǎn)品。

三是完善低速電動(dòng)車上路行駛管理規(guī)定,研究制定統(tǒng)一的低速電動(dòng)車牌證、登記注冊(cè)、駕駛資質(zhì)以及相關(guān)稅費(fèi)等規(guī)定,規(guī)范低速電動(dòng)車使用。

四是發(fā)揮地方人民政府在低速電動(dòng)車治理工作中的主體作用,省級(jí)人民政府根據(jù)本地區(qū)實(shí)際情況,制定本地區(qū)低速電動(dòng)車管理辦法,設(shè)定本地區(qū)路權(quán)和時(shí)限。對(duì)不合規(guī)車輛,研究采取相應(yīng)措施,設(shè)置過渡期,分期淘汰,解決存量問題。

對(duì)于您提出的將四輪低速電動(dòng)車納入摩托車類別管理的建議,因涉及到對(duì)四輪低速電動(dòng)車的定位和使用管理方式,社會(huì)各界以及相關(guān)部門間意見分歧較大。從國外情況看,歐美日等國家(地區(qū))也出現(xiàn)了低速電動(dòng)車這類產(chǎn)品,其對(duì)四輪低速電動(dòng)車的管理模式也不盡相同。日本按小型汽車進(jìn)行管理,美國按低速車輛類別進(jìn)行管理,歐盟按L6/L7類車輛進(jìn)行管理。

我部認(rèn)為低速電動(dòng)車是特殊一類機(jī)動(dòng)車輛,應(yīng)根據(jù)其微型、短途、低速、特定區(qū)域內(nèi)載客使用的定位,來界定其外廓尺寸、重量、驅(qū)動(dòng)功率、核載人數(shù)等技術(shù)指標(biāo)、安全性能以及車輛管理方式。關(guān)于車輛電池,我們倡導(dǎo)使用技術(shù)性能高、污染低的新能源動(dòng)力電池。對(duì)于不合規(guī)的在用低速電動(dòng)車,我們也建議給予一定過渡期,通過置換、回購、鼓勵(lì)報(bào)廢等方式逐步淘汰。

目前,我部會(huì)同有關(guān)部門正在組織制定四輪低速電動(dòng)車國家標(biāo)準(zhǔn),關(guān)于低速電動(dòng)車的車輛類別及相關(guān)技術(shù)要求將在標(biāo)準(zhǔn)中予以明確。標(biāo)準(zhǔn)制定過程中,我們將充分考慮各方面情況、廣泛征求相關(guān)部門和社會(huì)各界意見,按照法定程序上報(bào)發(fā)布。

下一步,我部將抓緊開展與相關(guān)部門的協(xié)調(diào)工作,按照“三個(gè)一批”基本原則,加快推動(dòng)規(guī)范低速電動(dòng)車發(fā)展的相關(guān)政策措施及標(biāo)準(zhǔn)早日出臺(tái)落地。

感謝你們對(duì)我部工作給予的關(guān)心和支持,希望繼續(xù)對(duì)我們的工作提出寶貴意見和建議。

工業(yè)和信息化部


 
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