根據(jù)泰中兩國(guó)最新確定的、即將于2018年1月1日起實(shí)施的新自貿(mào)協(xié)定內(nèi)容，享受零關(guān)稅的內(nèi)容將新增703項(xiàng)，而這其中電動(dòng)汽車零關(guān)稅尤為引發(fā)各方關(guān)注。泰國(guó)國(guó)內(nèi)業(yè)者擔(dān)心，完全開放市場(chǎng)將沖擊泰國(guó)國(guó)內(nèi)電動(dòng)車市場(chǎng)的發(fā)展，引資工作將難以開展。中國(guó)已經(jīng)在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得巨大成功，形成了完整和堅(jiān)實(shí)的產(chǎn)業(yè)鏈。

 

泰國(guó)在引入日系汽車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)后，付出的代價(jià)就是該國(guó)至今都沒有一個(gè)能夠享譽(yù)全球的汽車品牌，泰國(guó)僅僅只能作為其代工工廠。而電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)原本被政府看作是實(shí)現(xiàn)本土汽車品牌零的突破的機(jī)會(huì)也可能因?yàn)殚_放中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)而再次成為它國(guó)的代工廠和消費(fèi)市場(chǎng)。

 

如果從消費(fèi)者和使用者的角度看，開放電動(dòng)車市場(chǎng)并實(shí)施零關(guān)稅能夠享受價(jià)格上的更多實(shí)惠。但隨之帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)就是可能破壞該國(guó)國(guó)內(nèi)的電動(dòng)車生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致本土品牌難以獲得生存空間，與此同時(shí)外國(guó)電動(dòng)車廠商也可能推遲或是放棄投資泰國(guó)市場(chǎng)的計(jì)劃。

 

而長(zhǎng)期以來(lái)引以為傲的泰國(guó)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)也將面臨新的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。不可否認(rèn)，日系汽車廠商將首當(dāng)其沖。此外大量的廉價(jià)電動(dòng)車進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)還可能引發(fā)更大的交通擁堵。就目前來(lái)說，電動(dòng)車關(guān)鍵的充電樁相關(guān)扶持政策還沒有出臺(tái)，而現(xiàn)有的政策明顯難以吸引更多的企業(yè)投資和參與。

 

換句話說，盡管政府開放了中國(guó)電動(dòng)車出口市場(chǎng)，實(shí)施零關(guān)稅，但從執(zhí)行和具體操作方面，后續(xù)充電樁的基礎(chǔ)設(shè)施的不完備將難以在短期對(duì)日系汽車的霸主地位構(gòu)成影響。中系電動(dòng)車想要一統(tǒng)泰國(guó)車市，并取代日系汽車的江湖霸主地位，除了在產(chǎn)品性能和口碑上繼續(xù)下功夫外，還應(yīng)該在情感和當(dāng)?shù)叵M(fèi)者和國(guó)民建立更友好和諧的關(guān)系。

 

巴育政府已經(jīng)在公開場(chǎng)合多次提及了加快該國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)投資和研發(fā)的政策立場(chǎng)，一心想將泰國(guó)打造成為東南亞電動(dòng)汽車制造出口中心。作為日系汽車廠商而言，必須順應(yīng)政府意向調(diào)整戰(zhàn)略，加快電動(dòng)車產(chǎn)品線的投資，減少新政給企業(yè)帶來(lái)的商業(yè)和投資風(fēng)險(xiǎn)。

 

泰國(guó)電動(dòng)車協(xié)會(huì)于近日透露稱，該協(xié)會(huì)將與電氣電子工程師學(xué)會(huì)（IEEE）展開合作，于明年6月6-9日在泰國(guó)BITEC會(huì)展中心舉行ITEC Asia-Pacific 2018，即2018年泰國(guó)電動(dòng)車展。此次展會(huì)除了是IEEE第一次在東南亞國(guó)家舉辦相關(guān)活動(dòng)和展會(huì)外，還將吸引來(lái)自國(guó)內(nèi)外的近300多位電動(dòng)車投資者參與。泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)BOI確定出席。另外，本次會(huì)議還將安排企業(yè)和投資者配對(duì)活動(dòng)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)外企業(yè)在電動(dòng)汽車方面的合作交流。