近日有媒體報道從9月份開始,荷蘭皇家殼牌開始在英國的加油站網點加裝電動汽車快充設備,到今年年底,總共有10個加油站能夠為電動汽車提供充電服務。

中國也不甘示弱,中國資源交通集團對外公告,已與中石油簽訂協議,取得超過840家石油加油站的充電站建設與經營權。

事實上,無論是中石油還是中石化,充電樁合作項目密集推出,和充電樁概念受到市場火熱追捧關系甚大。為鼓勵新能源汽車發展,國家和各地方政府密集出臺多項優惠政策,而在實際操作中,充電設施建設卻遠落后于新能源汽車的增速,導致新能源汽車提速較慢。在此背景下,大型國企布局充電樁市場時有耳聞。而中石油和中石化的混合改造中,讓人尤為關注的正是電動汽車充電樁的布局。

石油公司擁抱新能源,特別是在電動車行業布局,本身有一定的優勢,因為加油站通常位于交通便利的地點,擁有現成的土地和基礎設施,增加充電設施是一種可行辦法,顯然,加油站希望能服務于客戶的“即時”充電需求,加油+充電,兩手一起抓!問題在于,充電行業不像搞石油一樣有那么高的壁壘,互聯網公司和傳統巨頭之間的競爭已經開始了。