在共享汽車方面,柏林街頭比較多見到的有寶馬 1 系、 mini 以及 Smart ,但都是燃油版車型。
和中國一樣,原來寶馬1系在德國也是共享汽車的一員,但它是兩廂版而非三廂版,并且也沒有中國的這抹“共享藍”。
可以看到共享汽車運營商叫做“Drive Now”。
德國共享汽車的另一個常見的成員同樣來自寶馬系,mini clubman 5 門版。
5 門版的 mini clubman 看起來非常修長,有人說它破壞了 mini 短小精悍的精髓,但它的實用性確實提升了很多。
和寶馬 1 系一樣出自“Drive Now”。
之所以 Drive Now 的共享車型都是寶馬系,是因為它本身就是寶馬旗下的共享汽車計劃。在德國,DriveNow 提供分鐘儲值包或者小時儲值包,優惠價為每分鐘 32 便士(約 3.3 元人民幣)每分鐘。每小時租賃價格包從 35 英鎊( 3 小時,包括 40 英里的免費里程)到 120 英鎊( 24 小時、包括 125 英里免費里程)。
另一款常見的共享汽車是 Smart ,運營商為 Car2go 。
這款光禿禿的輪轂會不會太寒酸了點?
上面提到的 Drive Now 隸屬于寶馬集團,而 car2go 則是戴姆勒旗下的汽車共享項目,主要采用奔馳smart組成單程、自由流動式汽車即時共享體系,租車人無需在指定地點租車和還車,租車用車更為便捷、靈活。目前在中國的重慶、深圳等城市也能看到 Car2go 共享Smart 的身影。
而在共享單車方面,柏林常見的有 nextbike、lidl-bike 等。
nextbike 的主色調是藍色,但車身造型的設計相比國內的共享單車有點不太好看。
采用的是密碼開鎖方式,類似于國內早起的 OFO 單車。
lidl-bike 的造型更加時尚一點,并且車尾還有儲物座。
它采用的是掃碼智能開鎖,類似于摩拜。
西裝革履的人士騎上共享單車竟毫無違和感。
出來共享單車之外,還能看到 eScooter-sharing 共享電動摩托車。
造型小巧時尚,比單車更加方便。
德國作為一個傳統的汽車大國,其新能源車保有量在歐洲國家中位列第五,僅排在挪威、荷蘭、法國和英國之后,因此在路上能見到的新能源車特別多。接下來就跟著小馬哥的鏡頭,看看德國的一些主流新能源車。
去年,雷諾 Zoe 超越日產聆風,成為歐洲純電動車銷量王,在柏林街頭經常能碰見。
德國的充電樁分布比較密集,方便給新能源車供電。
作為德國本土車型大眾高爾夫 GTE 插電混動版也隨處可見。
純電版的 Smart 配上亮金的配色,簡直太好看。
充電樁的 logo 顯示這是 Smart 專用充電樁。而且這個輪轂比 car2go 的共享 Smart 好看太多了。
分布廣泛的充電樁,是新能源車日益普及的基礎。
充電接頭有不同的規格,方便不同車型使用。
總結:德國是一個享譽全球的汽車大國,擁有著許多我們耳熟能詳的品牌。在汽車電動化的今天,德國同樣走在了前列,很多地方值得我們借鑒,尤其設置在路邊的充電樁以及不同規格的充電接頭,考慮得非常人性化。相信在不久的將來,我們國家的汽車工業以及新能源汽車的發展,也會達到一個很高的水平。
來源:新出行