對充電樁行業屬性和產品屬性的再認識

相比于其它的二次電力設備，充電樁并無特殊之處，只是由于新能源汽車的緣故，充電樁的產品屬性才得以凸顯。隨著新能源汽車技術發展和應用場景的演變，業界對充電樁的認知已不再是簡單的交直流電源設備，而是一種基于互聯網的交互終端；充電樁產品智能化、信息化的發展趨勢越來越明顯，其承載的功能性和非功能性假設也越來越多，比如作為新能源汽車信息的入口，作為用戶行為的入口，作為智能微網和多能生態網的基本載體等等。正是得益于認知層面的變化，充電樁產品研發和應用在過去一段時間發展迅速，各種新設計、新功能、新模式層出不窮，為整個上游產業的發展提供了較好的支撐作用。

回歸到行業屬性層面，充電樁行業處于新能源汽車產業鏈下游，提供充電服務是其最本質的行業屬性，這一屬性決定了充電樁行業必須是一個市場完全開放、技術完全獨立的行業，否則無法滿足多元化、復雜化的服務需求。同時充電樁又屬于電力行業，在我們國家，電力產品一直是作為公共產品而存在，由于投資回報周期長、重資產運作，發電、配電、售電等環節處于相互獨立和封閉的狀態，行業投資主體一直是國家在主導，鮮有民營企業參與。在這樣一個行業背景里面，充電樁行業發展天然的會面臨一些政策法規問題和體制機制問題，在行業定位、項目報批、價格稅收等方面表現的較為突出，一定程度上影響了行業發展，好在這一問題正在逐步得到改觀。

通過對充電樁產品屬性和行業屬性的簡單分析，我們可以得出一個初步的認識，即充電樁行業應該是一個純市場化的、完全開放和競爭的新興行業，在行業發展過程中，應該鼓勵技術研發和運營服務方面的創新，充分發揮市場在資源配置中的基礎性作用。同時，政府主管部門還要扮演好兩種角色，一種是行業監管的角色，主要涉及到對發展秩序、安全、信息等方面，一種是行業培育的角色，主要原因是行業發展目前尚處于市場導入階段，影響行業發展的制度因素需要進行破解和重構。

充電樁運營和傳統互聯網產品運營的異同點

目前的充電樁產品已經不再是簡單的二次電力設備，而是智能化、互聯網化的交互終端，新能源汽車產業的發展前景決定了充電樁行業未來有著巨大的增量市場和價值空間，充電樁產品的使用場景還有一個鮮明的特點，即剛需、寬客群和高頻次，從這幾個維度來看，充電樁可以稱得上是一種標準的互聯網產品，并且是處在風口的互聯網產品。既然是標準的互聯網產品，那么它的發展就需要參考和借鑒傳統互聯網產品的發展邏輯。

互聯網對當今社會的影響是全方位的，我們的衣食住行、社會活動以及思想觀念都因互聯網而發生了深刻的改變，而這種改變依然會持續下去。提到互聯網產品的發展邏輯，我們更多的想到了免費和共享兩個概念，互聯網產品有一個顯著特點，就是邊際成本極低，凡是與網絡有關的東西，或多或少，都可以免費得到，放眼望去，越來越多的商業模式正在互聯網的基礎上進行重構，免費和共享將成為一種常態，充電樁當然也不例外。

目前，國內外主流的互聯網企業像Uber、滴滴打車、摩拜等無一不是采取免費使用+高額補貼的模式，借助資本的力量，在市場起步階段迅速占領市場，獲取大量用戶，在此基礎上不斷調整和優化經營策略，實現業務增值和變現，總結起來就是“獲得用戶-提高活躍率-提高留存率-獲得收入-自傳播”；由于用戶群體夠大，這些企業在獲得穩定的市場規模以后都準確的找到了自己的市場定位和運營策略，獲得了良性發展。

國內主要的幾個充電樁運營企業國家電網、中國普天、特來電、星星充電也都采取了相似的商務模式，通過免費投建和用戶補貼迅速的占領市場，獲了用戶，形成了目前的市場格局，但是目前我們并沒有看到好的盈利模式出現，充電樁運營企業整體上處于虧損狀態，這里面除了新能源汽車存量用戶少的原因，還有其它的因素需要我們去分析和思考。

當前國內充電樁運營企業普遍面臨的問題

同傳統互聯網產品追求輕資產的做法有著較大區別的是，目前國內充電樁運營整體上屬于重資產運營，充電樁運營企業不但要花費大量的資金成本免費投建充電樁，還要投入較多的運營成本維持公司正常運轉，類似的傳統行業其實很多，像航空業、房地產業、石化行業等等。

重資產運營其實包含兩個層面的含義，其一是重資產，其二是運營；重資產本身無所謂好壞，它的好處在于可以提高行業準入門檻，減少投機行為的發生，也有利于讓客戶樹立信心；它的缺點在于投資的機會成本耗費較大，投資回報周期較長，容易出現經營上的“瓶頸效應”，而一旦出現資源配置不足或者大的市場波動，還很容易產生系統性經營風險。如果說重資產運營本身無所謂好壞的話，那么運營就顯得極為重要。關于資產運營，萬科總裁郁亮有過一句經典的闡述，“無論輕資產還是重資產，當運營能力提高的時候，資產都會變輕；沒有運營能力的時候，輕資產也是負擔；而運營能力的核心又是掌握了知識的人”，郁亮提到運營能力的核心是掌握了知識的人，其實是掌握了運營知識的人，這就提到了運營的本質所在。由于專業的運營人才多數集中在互聯網和房地產等成熟行業，充電樁行業作為新興行業，并且是由傳統行業轉型而來的，運營人才缺乏問題是一個普遍現象。

除了運營人才缺乏，業界對產品運營和資產運營的理解和認識也存在誤區，目前多數充電樁運營企業做的工作是互聯網意義上的產品運營工作，而資產運營工作則很少開展。在目前新能源汽車存量規模較小、增量變化有限的背景下，資產運營工作相比產品運營工作更為重要，因為資產運營重視的是資產的支配和使用，而非占有，是一種開放式運營，只有資產運營才能實現資本增值的最大化，才能最大程度上緩解經營壓力。

基于共享經濟模式的充電樁運營發展之路

結合對充電樁行業特征、發展邏輯的分析，我們可以看到，充電樁行業重資產模式是無法改變的，政策環境的改善同樣需要一個過程。當前及未來一段時間內，充電樁運營企業經營的重點就是做好產品運營和資產運營，做好產品技術的不斷升級以及運營效益的不斷優化。

產品運營層面，充電樁運營企業首先要做好精準投建，做好投建的前提是做好用戶需求場景的分析和分類，從充電樁產品的應用場景來看無外乎居住地、工作地、目的地三類，居住地、工作地充電需求基本能夠滿足大部分C端用戶需求，這類需求以公共駐地站為主，產品結構中交流終端占據較大比例；目的地充電可以覆蓋少部分C端用戶和大部分B端用戶充電需求，產品結構中直流終端占據較大比例；還有一類特殊用戶即行業用戶，如公交、出租、物流等，這部分用戶往往需要大型的專用場站，設備投資規模大，針對此類用戶，可以考慮設備銷售為主，根據客戶性質和合作意愿也可以選擇共同建設、共同經營等模式。做好投建是第一步，第二步是產品運營，產品運營簡單的講就是拉新、促活和轉化，需要注意的是，所有的運營都是基于良好的產品技術基礎之上的，沒有好的產品和體驗，運營會成為無米之炊，無根之木；拉新方面，充電樁運營企業要充分利用好各種線上線下渠道，做好資源互補和互換；促活和轉化就是要基于存量用戶做行為特征分析，輔以必要的運營活動，提升用戶粘性和忠誠度。

資產運營層面，主要是針對存量充電樁資產，充電樁運營企業的主要運營策略是促進其合理流動和優化配置，提高資產使用效率和效果，這里面有兩方面的具體工作，其一是開放產權和經營權，甚至是所有權，當然要具體問題具體分析，目的是充分借助社會化的力量，推進充電場站多元化經營；其二是通過金融手段，探索存量資產的抵押、質押，獲取必要的資金支持，緩解經營壓力，為增量資產投資提供支持。

與產品運營和資產運營同等重要的還有產品技術層面，不同的充電樁運營企業發展定位不同，發展戰略也會有不同，但是對于無線充電技術、快充技術、儲能技術等共性的技術領域，由于未來的發展路徑還存在較大的不確定性，對于一般的充電樁運營企業，保持足夠的敏感性、必要的技術儲備以及投入已經足夠，但是對于大型的充電樁運營企業，還是要加大研發投入，以保證行業引領地位。