未來主義者認為，飛行汽車毫無疑問，將會顛覆人類的交通、出行方式甚至是城市結構。在2025年，飛行汽車也許就會走進我們的生活。
想象一下在不遠的將來，在前往最近的社區降落跑道的途中，你掏出了手機，輕輕的點擊一下，即可招來一輛最近的空中的士，帶你飛往你選擇的目的地。這種體驗，和現在的Uber沒什么區別。你再也不用告訴的士司機駕駛路線，比駕車快很多，對環境的污染又少很多。
這就是Lilium jet的承諾，這是一家五座的、純電動的、垂直起降的飛行汽車。Lilium是一家位于慕尼黑的初創公司。
這家公司，在剛剛不久，宣布完了一輪新的融資，募集金額達到9000萬美金，投資人是來自中國的互聯網巨頭——騰訊公司。在此前不久，騰訊剛剛花18億美金，購得智能汽車巨頭特斯拉5%的股票。另外一家跟投的機構叫LGT，是一家國際私人銀行和資產管理集團。
在一年之前，Lilium完成了共計1140萬美金的A輪融資，由skype聯合創始人Niklas Zennstrom和twitter的聯合創始人Ev Williams投資。
Lilium的創始人兼CEO叫Daniel Wiegand，是慕尼黑工業大學航空航天工程專業的碩士、“最優畢業生”和滑翔機飛行員，于2015年和慕尼黑工業大學的機械工程博士研究生、輕量化專家Sebastian Born，慕尼黑工業大學航空航天博士研究生、數字模擬專家Patrick Nathen，慕尼黑工業大學機器人博士研究生Matthias Meiner（福布斯30 under 30），共同創立這家全電動飛行汽車公司。
Daniel Wiegand說，他們希望能夠成為改變人類出行的領導者，使人們能夠通過飛行汽車出行而不是汽車。這樣，人們的出行速度至少可以提高5倍，出行距離可以擴大5倍。將極大地改變人們的生活和這個社會的聯系。
Lilium jet，就是這家公司的產品。他們希望這款飛行汽車能夠做到：
1、純電動。將避免空中排放污染，且大幅度提升能量轉換效率。
2、垂直起降。這是所有飛行汽車公司都需要解決的問題。
3、續航里程超過300km。因為每千克電池的能力密度遠遠低于汽油，這是目前Lilium jet的最大挑戰。為此，他們需要在空氣動力學、結構和輕量化上有所突破。Lilium jet另外一個提升續航效率的方向是優化螺旋槳。
4、飛行速度超過300km/h。
5、降噪。降噪一方面能提升乘員的舒適度，同時是為了避免在空中帶來噪音污染。Lilium jet目前的噪音水平已經是直升機噪音的25%。Wiegand聲稱，當飛機升空到1km高之后，人們就聽不到它的聲音。
Lilium jet是飛機和直升機的結合體，在起飛和降落時，采取直升機模式，在巡航時采取飛機模式。解決方案是推進系統可旋轉，當起降時變成垂直，當巡航時切換到水平。
Lilium在今年4月份時，試飛了一款全尺寸的、兩座的飛行汽車，獲得成功。他們計劃在2025年將這款飛行汽車帶進人們的生活，率先應用于“空中的士”服務。
Lilium公司的運營規劃是這樣的，他們以從曼哈頓到肯尼迪機場兩點間的擺渡為例：如果打的，全程26km，耗時55分鐘，費用56-73美元；如果打Lilium jet的“飛的”，距離為19km，耗時5分鐘，費用為36美元，規模化運營后可降低到6美元。一輛Lilium jet的“飛的”，運營效率會是普通出租車的10倍以上，而且不受道路和路況限制，可飛往任何目的地。
在大筆資金的加持下，Lilium的團隊開始遭到更大幅度的補強。歐洲最大的出行公司Gett西歐的董事總經理Remo Gerber已加盟這家不到100人的公司，出任首席商務官。此外，空中客車公司的總裝副總裁Dirk Gebser，也已將入Lilium，出任生產副總裁。他們計劃在2019年要進行首次載人飛行。
大量巨頭入場
毫無疑問，在飛行汽車領域，充滿競爭。
谷歌創始人拉里•佩奇是重量級的玩家，他斥資10億美金，支持了原谷歌副總裁、Google X聯合創始人塞巴斯蒂安•特龍成立了一家叫做Kitty Hawk的飛行汽車公司，于今年4月25日在洛杉磯郊外的clear湖上進行試飛。
中國汽車制造商李書福，在此前不久以6億美金的代價，收購了一家從MIT分拆出來的飛行汽車初創公司Terrafugia，開始在立體交通領域下注。戴姆勒-奔馳也不甘示弱，于8月2日，領投了Volocopter新一輪共計3000萬美金的融資。豐田則資助了一個叫做“Cartivator”的初創團隊研發飛行汽車，寄希望于在2020年用飛行汽車點燃東京夏季奧運會的奧運圣火。
截止目前，在全球范圍，已經有幾十家創始人公司或者傳統巨頭，在進行飛行汽車研發。
根本上顛覆交通格局
飛行汽車的誕生，將使城市的交通運營，從平面時代進入三維時代，空間的利用率將大幅度地得以提升，城市交通擁堵問題得到根本性的解決。飛行汽車的普及恐怕會根本性改變未來的城市格局。
有錢人再也不愿扎堆在城市中間，他們愿意住在風景優美的郊區，通過飛行汽車大概花10分鐘即可抵達指定的會議場所。那時候，北京的四環以內將淪落為無人問津的“貧民窟”。更多的建筑會優先選擇在依山伴隨、風景優美的所在。
為了發展智能汽車，人類的投入將會達到數萬億元。
包括智能汽車的研發，制造工廠的投資，智能駕駛相關產業鏈條的投資。同時，為了迎接自動駕駛，現在的政府部門正在拼命地布局智能交通系統，出現了很多無人駕駛小鎮。但是，因為飛行汽車的普及，上述所有投入的效率將大幅度打折，甚至變得無效。
在100年以后，在回過頭來看這段歷史，人們也許會問，我們的祖先竟然如此愚蠢，為什么要費勁力氣在地面上修那么多路呢？
螳螂捕蟬 黃雀在后
傳統汽車人沉迷于100年前先輩給汽車定義的產品窠臼中難以自拔，對輪子、發動機等工具擁有宗教般的崇拜。然而，汽車的本質和用途，如何與技術結合，缺少洞見。
來自互聯網的從業者似乎對此有更加深刻的思考，比如特斯拉，在不同思維的武裝下，在更先進產品的加持下，在北美市場正在推酷拉朽般地占領所在的細分市場。
螳螂捕蟬黃雀在后。當來傳統汽車產業正在警覺地看著門口的野蠻人殺入自己的領地，搶奪底盤和瓜分蛋糕之際。大量的具備無人駕駛能力的飛行汽車公司，正在成群結隊而言，將會顛覆了整個智能汽車行業，2025年也許會成為時間上的一個分水嶺。
特斯拉們會不會感到顫抖？
騰訊，花了18億美金，投資了特斯拉，占有5%的股份，特斯拉已成為傳統汽車最大的敵人。現在，馬化騰正在培植一個特斯拉的敵人，或將敲響特斯拉的喪鐘。
