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互聯互通有助化解充電困局

發布日期:2017-02-21

核心提示:  2016年,公共充電樁的數量從年初不到5萬個,增加到年底的15萬個,當年增量是上年度的6倍,我國一舉成為充電基礎設施建設發展
 
     2016年,公共充電樁的數量從年初不到5萬個,增加到年底的15萬個,當年增量是上年度的6倍,我國一舉成為充電基礎設施建設發展最快的國家。此外,汽車銷售廠商提供的數據顯示,私人乘用車的充電樁安裝比例已經提高到80%以上。城際快充站已服務1.4萬公里高速公路,形成四橫四縱兩環格局,站間平均距離48.6公里。2017年,力爭新增充電樁80萬個,其中專用樁70萬個,公共樁10萬個。
  然而,充電基礎設施建設依然存在很多制約因素,如車樁標準不統一、兼容性差等;充電樁在支付渠道、信息收集方面都是孤島運營,無法互聯互通,目前的充電樁市場依舊處于無序狀態。
     如何破解充電設施存在的不兼容現象,北京市的探索提供了有益借鑒。
  目前,北京市充電設施公共服務管理平臺與8家運營商實現了跨平臺互聯互通。平臺接入并上線充電樁6000余個,其余充電樁正在調試與核準中,已上線充電樁的70%接入忙閑狀態,50%已實現通過公共管理平臺App啟停支付。
  通過智能硬件和移動互聯網技術來解決充電網絡建設和運營的難題,已成為行業內的共識。根據國家對充電基礎設施發展規劃預測,2020年全國將有1.2萬個公共充電站在高負荷運轉,480萬個充電樁為500萬輛電動汽車提供充電服務,每天產生的數據量將超過中國現在所有電商。在充電樁互聯互通逐漸形成規模的背景下,充電行業也將進入洗牌期。
18汽車

 
 
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