圖1 合康智能充電樁車間外景及自建充電站
2016年國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，連續發布五項重要措施力挺新能源汽車產業。通過督促完善財政補貼等政策推動相關產業發展，鼓勵資本進入充電樁建設運營。根據國家發改委規劃文件，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。
政策帶來機遇的同時，也帶來不少挑戰：第一，充電站點建設難，土地、電網、消防、物業等，流程多，審批難。第二，配套體系不完備，國家補貼獎勵激勵機制不足；第三，有地方保護現象，指定檢測機構，補貼與備案條件多，脫離實際。
面對種種挑戰，武漢合康智能電氣有限公司總經理葉權海表示必須把發展重點放在技術創新、產品創新、商業模式創新上，盡快降低產品成本、優化產品性能，以性價比合理、符合消費者需求的標準來開發、拓展、壯大市場，這是我們企業成長、壯大的唯一出路。
圖2 武漢合康智能電氣有限公司 總經理 葉權海先生
記者：請您介紹一下貴公司？
答：武漢合康智能電氣有限公司（簡稱“合康智能”）是北京合康新能科技股份有限公司（簡稱“合康新能” 證券代碼：300048）的控股子公司，專注于新能源電動汽車的智能充電樁的研發、生產和銷售，并提供新能源電動汽車的智能充電站及其重要設備系統的整體解決方案。
合康智能旗下的交流充電樁、直流充電樁均采用國家標準充電接口，解決了當前充電接口不匹配的問題；快速充電、多重保護、App操作、實時監控等功能，為電動汽車便捷、安全、高效地完成充電提供了保障。產品功率涵蓋7kW-360kW各個功率段，能滿足目前電動轎車、電動大巴、電動物流車等各種類型電動車的充電需求。
圖3 合康智能直流充電樁自動化生產線
記者：貴公司在近一年在充電樁市場取得哪些顯著的成績？
答：隨著新能源汽車產業的興起，“合康智能”充電樁憑借母公司“合康新能”領先的科技實力和強大的創新實力發展迅猛，勢如破竹。從-20℃天寒地凍的哈爾濱，到40℃酷暑難耐的廣州；從東部人群密集的綠色之行，到西部“電動無疆，援藏之行”；從北京首個五星級充電站，再到二十國集團（G20）峰會，合康智能充電樁的足跡遍布我國天南地北，為城市綠色出行“加油”，還城市碧海藍天。
經過幾年的快速發展，合康智能充電樁廣泛應用于公交、租車、通勤、社區、商業廣場、整車制造等領域，可根據客戶的不同需求提供定制充電解決方案。在公交領域，合康智能憑借國內領先的智能充電技術及強大的售后服務團隊，為公交公司及客運集團提供整套的充電服務網絡，已與多家公交公司達成長期的戰略合作協議。例如，崇陽縣公交68臺電動公交充電站、濮陽公交30臺電動公交充電站、煙臺交運棲霞公交40臺直流充電樁、龍游公交充電站20臺雙槍充電樁等。
在租車通勤領域，合康智能攜手北京暢的、武漢暢的、鄭州暢的、平頂山暢的、蘇州暢的、山東暢的、石家莊暢的、哈爾濱暢的等全國18家暢的科技公司，積極響應國家號召，在全國范圍內大力發展企業租車、通勤服務及充電服務網絡的建設。北京首個五星級充電站108臺充電樁、北京大望路SOHO現代城101臺充電樁、北京亦莊奔馳充電站，武漢未來科技城充電站，河南新鄭黃帝故里充電站、“新亞站”充電站等等，舉不勝舉。
圖4 合康智能攜手北京暢的建設充電站
無論天南地北，抑或酷暑嚴寒，合康智能充電樁始終如一堅守崗位，憑借優異的充電性能和全方位的服務“讓你充電無憂”，為綠色出保駕護航！
記者：目前市場上出現很多“燃油車占樁”的現象，無序停車妨礙了電動車充電，針對此現象貴公司是否有應對措施？
答：作為新能源汽車的配套服務，公共充電樁和充電站的充電車位被非充電車輛占據是一個普遍問題和難點問題，對此，我們有以下三點經驗：
1，大多數充電車位并不是私人所有，不能強制禁止燃油車停放，但可以在充電樁前設置明顯的提示性標識。并加大宣傳力度，提高車主文明意識；
2，對于有管理權的充電車位，在車位上設置與充電樁聯動的電子地鎖，充電用戶APP掃碼或刷卡解除地鎖，開始停車計費，用戶充電完成后，及時駛離停車位，并用APP掃碼或刷卡恢復地鎖，停止計費；
3，讓站點物業、管理方成為運營商的一部分，參與利益分成，提高其積極性，主動參與站點管理和車位管理。
圖5 合康智能直流充電樁與交流充電樁
記者：貴公司在2017年是否有目標市場的策略性調整？是否有相應的新產品推出計劃？做出調整的依據是什么？
答：合康智能正在大力發展集中式充電站，與分散式充電樁相比，第一，集中式充電站更利于按照國家執行標準進行統一管理，減少了因分散難以管理而存在的安全隱患；
第二，集中式充電站有利于拓展更多的充電模式，例如功率自動分配、最優電價自動配置方案、最優效率自動配置方案等；
第三，分散式充電樁的商業模式只有單一的充電盈利模式，根據情況來看很難實現收益，而集中式充電站則可以開發更多功能，實現更多元化的盈利模式，比如廣告投放、WiFi熱點共享、商業體互聯等眾多模塊，將充電站與其他行業相互整合，顧及各方利益主體，聯合上下游相關行業建立起共贏平臺，實現多元化收益！
記者：目前充電設施行業絕大部分的運營商是不盈利的，前期充電設施建設投入還是較大，回收周期長，貴公司對此是怎么看的，又是如何應對的呢？
答：充電樁作為一個新興行業，給企業帶來機遇的同時，也帶來諸多阻礙，例如充電樁運營投資成本高、回收期長、盈利模式單一等，這些問題對企業的盈利能力、資源整合能力是一個較大的考驗。
目前的充電樁企業主要有兩種商業模式，一種是走輕資產模式，主要提供充電樁運營管理平臺和解決方案，提供充電樁位置服務和充電支付服務；另一種是走重資產模式，主要提供充電樁的制造和銷售等。
合康智能經過不斷的摸索和實踐，總結出了一套適合我們企業自身的發展模式，通過將整車廠、設備制造商、運營商、用戶、資本市場等利益相關方都有機融合在一起，共同創造符合各方利益的產品和服務，并將其深入滲透到價值鏈中涉及的每一個環節，最大限度地進行資源的整合，從而帶動充電樁市場的發展。
記者：對于大功率充電是電動汽車發展的必然要求，這一觀點您是如何看待的？
答：2016年底，特斯拉宣布將充電功率從120kW提升至350kW，與此同時，一些國外車企都宣布在歐洲建立超級充電站，功率一般都達到350kW。此外，歐美一些國家一直在進行大功率充電樁的研究，其要求是功率達到350至500kW。
合康智能作為一家敢于創新、勇于嘗試的高新技術企業，一直保留對大功率充電的研究，從電源模塊到整機控制，到充電槍線和槍頭，以及槍座，在原材料、工藝、性能、安全等方面都有一定的見地和成果。
但目前我們也不會盲目大規模投入，而是將從市場需求、電池需求、國家政策等方面進行相應的規劃準備，在不斷完善和擴大當前研究成果的基礎上，以隨時應對未來新能源車輛大續航里程的需求。
記者：針對目前新能源汽車整體市場狀況，您認為充電樁未來將呈現出怎樣的發展趨勢？
答：充電樁市場的未來是美好的，但還需要一定時間的來進行整合發展。近幾年新能源汽車呈現繼續快速增長的局勢，電動車的存量大幅增長對充電樁行業來說是明確的利好趨勢，市場需求量變大，投資回報率有所提高，企業的積極性自然也會相應的提高。而如何更高效的投入，需要政策的支撐、行業的規范、上下游企業的共同發展共同促進，一起探索更新更有效的商業模式。
