預計3萬公里等過嚴政策將調整
《2017新能源汽車藍皮書》(以下稱藍皮書)于8月3日發布。其中指出,在保證新能源汽車市場平穩增長的基礎上,政策或將根據產業新階段的特征進行調整。

政府部門將繼續研究完善相關政策,預計未來一年還將有投資、稅收、補貼、行業管理等方面的重要調整政策逐步出臺。
2020年前新能源汽車補貼政策不會輕言退出,但政策需要與時俱進逐步調整完善。一方面,隨著產業技術水平的提升,繼續研究提高企業和產品進入的門檻,并加強對新能源汽車銷售使用的在線監督。另一方面,為緩解企業資金墊付壓力,避免政策一刀切對行業發展造成誤傷,3萬公里等過嚴的政策也將調整完善,清算頻率也有可能增加。
快評:藍皮書的發布主要針對新能源汽車政策的調整和改變。尤其2018年重要節點的到來,不僅免購置稅退出、“雙積分”政策實施,也是新能源汽車市場承上啟下的一年,具有重要意義。
豐田普銳斯2.7萬輛全球領先
2017年6月份是有史以來電動汽車銷量最好的一個月份之一。歷史上第二次,其銷量超過10萬輛(約為10.05萬輛)——增長38%,更重要的是,平均市場份額第一次達到1%!前六個月的總銷量接近45萬輛(同比增長41%),如果照此情形發展,2017年末電動汽車銷量將突破7位數——這也是第一次。

正如所預期的那樣,豐田普銳斯插電式(即Prius)成為全球銷量最佳的車型,盡管其生產和庫存在全球都受到限制,但截至到2017年6月,其銷量達到近2.7萬輛。尤其在日本,銷量十分強勁,而在美國,其上半年銷量足以超過日產Leaf和特斯拉Model S。
快評:豐田普銳斯在國外尤其是美國的銷量表現一直不錯,但是在中國受到了政策和試產的影響,一直沒有推廣起來。還是特斯拉這樣的酷炫的電動跑車更讓消費者買單。
交通運輸部不鼓勵發展共享電動自行車
近期,交通運輸部印發了《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見》,意見指出互聯網租賃自行車是分時租賃營運非機動車,是城市綠色交通系統的組成部分,是方便公眾短距離出行和公共交通接駁換乘的交通服務方式。
各地要堅持優先發展公共交通,統籌發展互聯網租賃自行車,推進公共租賃自行車與互聯網租賃自行車融合發展,建立完善多層次、多樣化的城市出行服務系統。不鼓勵發展互聯網租賃電動自行車。
快評:共享單車的出現為資本市場注入了新的血液,也為電動自行車提供了新出路新想法,但這一市場慘被交通部叫停。不過,電動自行車的方案行不通也不必擔心,共享汽車的時代已經來臨,告別打車、告別暴曬,也是未來的發展新方式。
帝豪插電混動9月上市
吉利汽車此前正式發布了旗下首款插電式混合動力車型——帝豪PHEV,展現其在新能源汽車領域的最新進展。從吉利汽車內部人士獲悉,吉利帝豪PHEV將于9月正式上市銷售。新車搭載由一臺1.5升自然吸氣發動機和兩臺電動機組成的“聯擎”動力系統,百公里綜合油耗低至1.5升。

據了解,帝豪PHEV發動機最大功率為76千瓦,最高車速可達175公里/時,NEDC工況油耗1.5升/百公里,HEV模式下綜合工況油耗5.1升/百公里,NEDC工況下純電續航里程61公里。
快評:根據產品定位以及產品信息,帝豪插電混動版上市后將與比亞迪秦、榮威ei6形成競爭。帝豪PHEV在最高車速及純電續航里程方面略遜于新款比亞迪秦;但在純電動續航里程方面小勝榮威ei6。
長安CS15EV第四季度上市
日前,通過官方獲悉,長安CS15EV車型將會在今年第四季度上市銷售。據了解,該車定位于一款純電動小型SUV,官方最大續航里程將達300km。

純電動版CS15在外觀上與燃油版CS15基本保持一致,只是在部分細節上進行了調整。內飾方面,新車同樣與CS15的設計基本保持一致,不過新車換裝了全新的旋鈕式換擋結構。動力方面,新車搭載了一臺最大功率為55kW(75Ps)的電動機,官方公布的綜合續航里程為300km。
快評:在電動SUV市場,一直相對于“空白”狀態,競爭并不激烈。而長安CS15燃油版上市后便受到了市場的歡迎和認可,那么,純電動版上市后的市場表現能否延續燃油版的成績,還有待考察。
售15.28萬元 御捷新能源E馳上市銷售
日前,御捷新能源旗下御捷E馳正式上市。御捷E馳定位為一款純電動微型車,整體造型十分緊湊。該車采用純電動驅動并搭載鋰離子電池組,最大功率為20馬力,最大續航里程155公里,傳動匹配電動車單速變速箱。官方指導價為15.28萬元,享受國家補貼以及廠商補貼后,實際售價為4.68萬元。

快評:自長城入股河北御捷之前,這家定位低速電動車、銷售三四線城市的品牌鮮有人知。那么問題來了,這樣一家低端起家的企業,消費者是怎么看的,是否接受產品呢?
眾泰SR9將推插電混動車型
從眾泰官方了解到,SR9將推出插電混動版車型,新車將搭載由2.0T發動機與雙電機組成的混合動力系統,百公里綜合油耗僅2.4升;后續還將推出純電動版以及電動四驅版車型。外觀方面,SR9混動版延續現款車型設計,前臉采用大嘴式進氣格柵,搭配LED日間行車燈,整體造型年輕動感。

新車將采用2.0T渦輪增壓發動機與兩個電動機組成的插電混合動力系統,其中發動機最大功率為140千瓦,峰值扭矩250牛米,百公里綜合油耗僅2.4升,在純電模式下最大續航里程約為80公里。傳動系統方面,與之匹配的是6速雙離合變速器或5速手動變速器,百公里加速有望達到5秒。此外,后續還將推出電動四驅版車型。
快評: SR9是眾泰旗下關注度較高的車型之一,明年起將實行雙積分政策,眾泰在新能源車型上再次推出高端車型,看來不僅是沖積分,也真正是要在新能源市場發力,覆蓋低端微型電動車的基礎上,推出高端插電混動車型。