周三,戴姆勒進(jìn)行戰(zhàn)略評(píng)估的消息引發(fā)了人們對(duì)戴姆勒拆分梅賽德斯-奔馳汽車、卡車、巴士和貨車業(yè)務(wù)分拆的猜測(cè),因?yàn)樵摴菊趯で笤谧詣?dòng)駕駛和電動(dòng)汽車領(lǐng)域的數(shù)十億歐元的投資。

“我們建議認(rèn)真對(duì)待這種溝通,”投資機(jī)構(gòu)Evercore ISI汽車行業(yè)分析師在一份報(bào)告中表示,“拆分戴姆勒的業(yè)務(wù)可以釋放價(jià)值,卡車和客車業(yè)務(wù)自身就可以達(dá)到310億歐元。”

根據(jù)湯森路透的數(shù)據(jù),戴姆勒集團(tuán)的總市值為652.5億歐元左右(約合人民幣5126億)。

戴姆勒首席財(cái)務(wù)官Bodo Uebber表示,戴姆勒不打算剝離業(yè)務(wù)部門,但對(duì)部分業(yè)務(wù)上市暫時(shí)保留疑問。

“我們還沒有決定在集團(tuán)內(nèi)部建立新的法律架構(gòu),但已經(jīng)決定分析這種可能性。”蔡澈在第二季度的營收電話會(huì)議上表示,“我們公司內(nèi)部有一個(gè)小團(tuán)隊(duì)正在考慮這個(gè)想法。”

隨著戴汽車行業(yè)正面臨著對(duì)柴油污染和反競(jìng)爭(zhēng)行為的指責(zé),戴姆勒正進(jìn)行戰(zhàn)略回顧。

蔡澈承認(rèn),目前汽車行業(yè)正成為頭條新聞,但都是一些不好的消息。

據(jù)德國《明鏡周刊》上周五報(bào)道,德國汽車工業(yè)界自從90年代起,就建立了關(guān)于商定技術(shù)、成本、供貨商,甚至柴油車尾氣凈化的討論會(huì)機(jī)制,德國所有的大型汽車制造商都參與其中,包括:大眾,奧迪,保時(shí)捷,寶馬以及戴姆勒。

歐盟委員會(huì)上周六表示,歐盟反壟斷監(jiān)管機(jī)構(gòu)正在對(duì)德國汽車制造商之間可能存在的壟斷聯(lián)盟組織進(jìn)行調(diào)查,并可能會(huì)對(duì)這些公司進(jìn)行巨額罰款。被判違反歐盟壟斷規(guī)則的公司將面臨高達(dá)全球營業(yè)額10%的罰款。

盡管戴姆勒指出,其不沒有受到正式調(diào)查,但面對(duì)記者詢問是否參與了壟斷,蔡澈拒絕回復(fù),只表示“我們不會(huì)參與這種猜測(cè)”。

戴姆勒和大眾監(jiān)事會(huì)周三開會(huì)討論壟斷的指控。

豪華品牌業(yè)務(wù)表現(xiàn)

戴姆勒的第二季度業(yè)績(jī)顯示,“明星業(yè)務(wù)表現(xiàn)”仍來自豪華車品牌,這推動(dòng)其Q2營業(yè)利潤增長15%,略低于市場(chǎng)預(yù)期。

由于中國需求增長28%,梅賽德斯-奔馳共售出595,200輛汽車。利潤率從去年同期的6.4%上升至10.2%,主要原因是一輛新型E級(jí)豪華轎車的銷售。

第二季度戴姆勒的息稅前利潤為37.4億歐元,低于路透社預(yù)期的38    。1億歐元。戴姆勒表示,預(yù)計(jì)下半年中國市場(chǎng)的銷量將比較強(qiáng)勁。