這項計劃允許商業和學術界人士向英國政府申請基金，為一系列電池開發計劃提供撥款。該計劃也是英國首相特雷莎·梅今年1月公布的工業戰略的一部分。

推出該計劃的目的是，在英國即將脫離歐盟之際，采取一種更實際的方法來發展重點產業，從而保護英國經濟免受沖擊。

為了滿足不斷增長的客戶需求和空氣質量方面的監管要求，各大汽車制造商正在競相制造更環保的汽車，并改善電池充電效率。不過，由于英國在這方面的制造能力不足，政府部長們迫切希望提高相關能力。

第一筆基金包括4500萬英鎊的資金，其將幫助建立一個“電池研究所”，用于降低電池的成本。目前，電池需要提高充電和使用次數，縮減電池尺寸，并且提高電池容量。

英國商業大臣格雷格·克拉克(Greg Clark)還想建立一個“國家電池制造研究機構”，從而為汽車行業制造電池。

克拉克在伯明翰的一次演講中說：“將能源存儲技術(特別是電池儲存技術)的研究、開發、應用和制造結合在一起，是能源行業和汽車行業面臨的一大機遇。”

今年5月，來自英國中部城市考文垂的政界、學術界和商界的代表們提出計劃，將部分資金投入“國家電池原型測試中心”。據悉，該中心專注于電池的研發和測試。

日本的日產公司已經在英格蘭北部的工廠開始生產Leaf電動汽車，但英國最大的汽車制造商捷豹路虎正在奧地利生產其首款低排放車型。

該公司首席執行官去年對路透社表示，捷豹路虎在英國生產電動汽車之前，必須做好各項準備，包括試點測試和技術支持。

兩名消息人士上周對路透表示，德國寶馬希望在其位于牛津的工廠生產第一款電動汽車，該決定將于今年9月公布。

克拉克還稱，推出那些能更好地管理能源使用的一系列措施，包括允許用戶通過智能手機控制家用電器，到2050年時，在能源領域節省的資金將高達400億英鎊。

但在英國脫歐之前，企業界對未來在英國投資的態度變得更加謹慎，擔心在2019年3月結束為期兩年的脫歐談判后，英國可能將無法與其最大的出口伙伴開展自由貿易。

許多公司敦促英國政府與歐盟達成一項明確而漫長的過渡安排，以幫助他們做出投資決定。

周一，當被問及英國政府將會在何時尋求這種過渡性安排時，克拉克說：

“在今年秋天吧……隨著談判的推進，我們希望從初步討論開始，到那時就可以更多談及該議題了。”