【文/電動汽車資源網(wǎng)EV江湖 同速速跑】以下是作者對新能源汽車銷售的幾點(diǎn)問題總結(jié)！

（一）沒有真正意義上的空白市場，只有替代傳統(tǒng)汽車空間的市場。當(dāng)前中國汽車保有量很大，幾乎是一家一車或者是一家?guī)总嚒Ｈ绻履茉雌嚐o法解決汽車充電和車輛性能問題，是無法真正的走進(jìn)尋常百姓家。雖然有國家政策的支持和補(bǔ)貼，也只能是從國家機(jī)關(guān)和團(tuán)體事業(yè)單位等公共用車開始引導(dǎo)，而這種引導(dǎo)是無法盡快的傳導(dǎo)至老百姓，只有真正解決電動車快捷方便的充電，車輛整體性價比又高的情況下，才能真正意義上實(shí)現(xiàn)大面積推廣使用。

（二）電動汽車整體性價比與傳統(tǒng)車輛相比不占優(yōu)勢。傳統(tǒng)車輛隨著國產(chǎn)化以后，價格一直在走親民路線。而新能源汽車，正規(guī)的車企，因?yàn)殡姵氐瘸杀镜脑颍瑑r格一直很高，同等級別的傳統(tǒng)車和電動汽車價格差距很多。雖然說后期的使用成本低，但那是一點(diǎn)一點(diǎn)省出來的，前期購買時還是要多出很多。這種后期的小使用成本的優(yōu)勢，在當(dāng)下的環(huán)境里經(jīng)常被消費(fèi)者忽略，只看到目前比傳統(tǒng)車貴。其次是傳統(tǒng)車的品牌在老百姓心中已經(jīng)根深蒂固，而新能源汽車目前活躍在前幾位的基本都是新品牌，給消費(fèi)者心里形成了一種低質(zhì)量的形象，傳統(tǒng)車企一直注重品牌的推廣，而新能源汽車基本是先出車輛銷售，只談產(chǎn)品，不講品牌。

（三）電動汽車前期銷售與售后服務(wù)普及率低。以往的傳統(tǒng)車購車很多家對比，反復(fù)查看車輛性能與參數(shù)，多次詢問老車主和使用者，而這些都是銷售前的服務(wù)和推廣引導(dǎo)。現(xiàn)在的電動汽車銷售實(shí)體的4S店少，就算有也是樣車少、導(dǎo)購少或者導(dǎo)購專業(yè)知識淺，無法從專業(yè)的角度去介紹整體車輛的政策、性能、價格、車輛新技術(shù)等等。新能源汽車售后服務(wù)更是沒有一個專業(yè)的維修服務(wù)機(jī)構(gòu)，傳統(tǒng)車輛的4S店承擔(dān)了維修保養(yǎng)，而新能源汽車的維修保養(yǎng)連生產(chǎn)車輛的車企都還沒有完全布局到位，更不要說第三方的維修保養(yǎng)機(jī)構(gòu)。傳統(tǒng)車輛有些小問題，可以到街邊車輛修理廠解決。新能源汽車一旦有了問題，連售車機(jī)構(gòu)都沒有辦法盡快的來維修保養(yǎng)，只能提供更換。當(dāng)消費(fèi)者購買了車，肯定是要有一部分的裝飾的，而如果出了問題就更換，那裝飾的部分怎么辦？所以當(dāng)下新能源車企的銷售先得解決好消費(fèi)者的后顧之憂。

（四）整個行業(yè)受騙補(bǔ)與性能差影響。新能源汽車行業(yè)受2016年騙補(bǔ)事件影響，騙補(bǔ)影響了整個行業(yè)的發(fā)展，特別是2016年國家為了清查騙補(bǔ)事件而暫停新能源電動車的銷售與掛牌登記后，對2016年新能源汽車整個發(fā)展影響嚴(yán)重。其次是2016年以前各個車企生產(chǎn)的電動汽車都存在著續(xù)航短，充電口不匹配，電池裝載小等這樣那樣的問題，很多消費(fèi)者購買后，都有上當(dāng)受騙的感覺，特別是一些小廠和傳統(tǒng)的倒閉的老廠，基本就靠一個車間總裝后就投放市場。資本進(jìn)入讓那些已經(jīng)倒閉或頻臨倒閉的老車企，又從新煥發(fā)了新能源汽車的青春。只是這些煥發(fā)第二春的老廠帶來的產(chǎn)品還需要精細(xì)，質(zhì)量還需要重視。

（五）新的銷售方式，特別是與金融租賃結(jié)合的銷售方式不認(rèn)可。新的產(chǎn)業(yè)需要新的銷售方式，這無可非議，只是在沒有讓普通消費(fèi)者認(rèn)識并了解的方式，是不成功的。新能源汽車的銷售大部分打造了金融租賃，如以租代售等新的金融方案。而這些原本是助力電動汽車銷售的方案，卻變成了非法集資、非法傳銷等手段，讓消費(fèi)者一時半會分不清真假，而且這些金融方案都是非官方金融機(jī)構(gòu)。真正讓消費(fèi)者放心的金融機(jī)構(gòu)（銀行）卻一直沒有發(fā)出過聲音，也沒有真正出臺過對新能源汽車的金融方案。

（六）共享經(jīng)濟(jì)的影響。這兩年的共享經(jīng)濟(jì)風(fēng)生水起，前有網(wǎng)約車，后有共享單車，共享汽車，共享充電寶等等，而跟汽車有關(guān)的產(chǎn)業(yè)，更是越來越多，這些共享方便了人們的出行，同時也打擊了汽車零售市場，也讓消費(fèi)者越來越期待不花錢或者少花錢的出行模式，用時花小錢，不用時不花錢，又沒有平常的保養(yǎng)維修等費(fèi)用。這種共享汽車的出現(xiàn)，在沖擊汽車零售市場減少的同時，又帶來新的團(tuán)購市場，應(yīng)該說有著積極的意義。