不過有一個國家卻像一個另類：挪威6月電動汽車銷量占比高達42%，位居全球第一。

挪威作為世界第三大的石油出口國，石油工業一直是國民經濟的重要支柱，然而卻宣布2025年禁售燃油車，這讓人不得不好奇，挪威新能源究竟發展到了哪一步？

事實上，挪威一直號稱新能源汽車的天堂。從2009年挪威政府調整電動車發展策略，開始大規模進口國外車型以來，該國的電動車市場便開始迅速膨脹。短短幾年間，挪威的電動車銷量占比已經達到了它國不敢想象的高度。

2014 年，新能源汽車占汽車銷量比重約為 12.5%；2015 年，這一數值提升至22.3%；2016年，該比例繼續提升至 29.28%，而今年6月已飆至42%。

走在挪威街道上，各種電動車型隨處可見，仿佛傳說中的電動時代已經到來。其中保有量最多的是日產Leaf和特斯拉Model S，另外三菱i-MiEV、標致iOn、雪鐵龍C-Zero、大眾e-up以及寶馬i3這些國內罕見的車型也都占據一定份額。

禁售燃油車，絕不是空穴來風。挪威不僅地理環境上得天獨厚，配套設施上布局已久，最重要的是讓其他國家望塵莫及的補貼政策。

01、從地理環境上看，水力資源發達，人口相對集中。

挪威是個三面環海的國家，水利資源豐富。截止到 2014 年，挪威共有超過 937 座水電站，裝機容量超過 31GW，水電在國家能源中占比約為 95%，其余部分為地熱能、風能和化石能源。因為水能是一種可再生能源，環保無污染，這成為挪威發展電動汽車的有利條件之一。

另外，挪威國土面積狹小，僅有約 38.5 萬平方公里，相當于湖北、湖南兩省的面積之和。并且，挪威呈南北條形分布，人口主要集中在首都奧斯陸和第二大城市卑爾根附近，兩地相距僅 300 公里。這極大程度上緩解了電動汽車所帶來的里程焦慮。

02、從配套設施上看，密集的充電設施解決了里程焦慮。

挪威的充電設施發展比較早，2011年建了一批充電設施(1000個)，隨著后續IEC標準實施，到2015年底為1500多個，到現在為2000個充電點。整個挪威充電點分布相對比較集中，每處充電點配置的樁數是不同的。

以Nebbenes為例，里面4是一體化的充電樁，兼容CHAdeMO、CCS的50千瓦快速充電設備；4個是22千瓦交流充電樁；剩余20個是特斯拉的超級充電樁。

但總體來說交流充電樁還是占據了大部分的點，直流充電點只占12%。而在選址上，道路附近配置占一半54.5%，其他包括服務站、酒店和停車場占了剩下的30%。

03、從政策上看，挪威早在1990年就開始布局零排放。

1990 年挪威政府開始了雄心勃勃的“零排放”計劃，此后幾年通過了一系列針對電動車的減稅法案。

現在，在挪威購買電動車，可免征銷售稅和25%的增值稅，進口電動車還會免除進口關稅。最為不可思議的是，挪威政府將電動車的停車費、過路費、充電費等等用車費用也一并免除掉了。除此之外，電動車還可以占用市區的公交車道，這些特權在其它國家幾乎是難以想象的。