這路燈不僅可以照明，也可以給電動汽車充電

路燈充電樁

節能效果如何？

錦尚西二路路燈充電樁，從去年11月15日建成投用以來，8個月充電接入總次數為908次、充電2854.11度。郭子民以此計算出，相當于碳減排2917.53千克、節油1268.49升。

“看到個稀奇事情，路燈接了根線給新能源汽車充電”，近日，成都有市民反映，在高新區錦尚西二路，有兩根路燈變身充電樁。在這一條街上的燈柱都與眾不同，每根燈柱都有一個綠白相間的底座。一輛新能源分時租賃汽車正在益州大道北段路口一根燈柱上充電。

成都市交委相關負責人表示，對于新能源汽車分時租賃，鼓勵資源共享、成本分擔。而為鼓勵節能減排，成都已正式出臺《電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》。

一根路燈+兩個車位=還車點

記者了解到，除了錦尚西二路，該公司目前還在雙流區棠湖西路安裝了19根智慧路燈。下一步計劃在龍泉、新都等區以及成都以外的廣安市等地推廣。

在錦尚西二路，步行從益州大道北段路口到成漢南路路口500米的距離，設置有20根燈柱，每根燈柱都有一個綠白相間的底座，大約1.4米高。每根燈柱又有所不同，有的設LED屏，有的設USB接口，有的設監控，還有的設電動汽車充電裝置，甚至兼具以上所有功能。

燈柱上的雙面LED屏上顯示，這條路是智慧路燈示范道路，免費WiFi、手機充電、電動汽車充電和租賃，都可在此實現。

記者注意到，20根燈柱中，只有在錦尚西二路-益州大道北段路口的2根可以給汽車充電。每根燈柱有2個充電口，共4個。第一根路燈對應兩個電動汽車分時租賃共享專用車位，形成一個還車點。而另一個路燈沒有配備充電槍，則是供一般私家電動車充電用。

而在使用中，新能源分時租賃汽車用戶把充電槍頭拔下來、插上去，就可以充電；私家電動車則需要使用自帶充電槍，并掃描二維碼，在APP中預充值，才能充電。

董先生在天府新谷一家IT企業工作，他自己沒有購車，經常使用新能源分時租賃汽車。昨天下午，他把燈柱上的充電槍插入汽車充電插口以后，成功還車，“下一個使用者把槍拔出來就可以開走了”。雖然他選擇在此還車，是因為離公司最近，但對于路燈充電這種形式，他表示很贊，“免得路上樁樁那么多”。

充電2854.11度 碳減排2.9噸

路燈充電樁和其他充電樁有什么不同呢？成都特來電新能源有限公司工作人員郭子民告訴記者，汽車充電設備分為快充和慢充，由于快充涉及的設備比較多，需要空間大，而燈柱體積有限，嵌入慢充模塊比較合適。

他表示，慢充的額定功率是1小時輸出7000瓦。如果車輛電池管理系統對充電樁提出的需求是3.5千瓦，那么理論上1小時充電3.5度，如果車的容量是20來度電，那么慢充就需要6~7小時，快充則最多1小時。所以路燈充電設備適用于所有需要慢速補電的新能源汽車。

對于路燈充電價格和其他充電樁相比，是更貴還是更便宜？郭子民說，費用由兩部分組成，一是充電樁所屬物業給出的電價，二是服務費。除了優惠活動期間，服務費固定是0.6元，由于電價分峰平谷時段，在該公司成都范圍內的業務，充1度電的價格在0.9元到2元這個區間。錦尚西二路路燈充電是1.8元/度，其中1.2元是交給物業的電費，0.6元是服務費。

根據《電動汽車充換電基礎設施建設專項規劃》，成都執行扶持性電價政策。對向電網經營企業直接報裝接電的經營性集中式充（換）電設施用電，執行大工業用電價格；其他充（換）電設施按其所在場所執行分類目錄電價。

他算了一筆賬，一輛24.7千瓦·時的電動汽車，最貴49.4元就可以充滿電，平均行駛160公里左右，比汽油車節省很多成本。

除了節省成本，路燈充電也對環保有貢獻。四川華體照明科技股份有限公司提供的數據顯示，錦尚西二路路燈充電樁，從去年11月15日建成投用以來，8個月充電接入總次數為908次、充電2854.11度。郭子民以此計算出，相當于碳減排2917.53千克、節油1268.49升。

智慧路燈都可變身充電樁

“新能源汽車在國內發展迅猛，但路邊充電樁整體數量較少；而路燈本身就有電，有點位有空間，相對于傳統充電樁開挖拉線，成本更低，節省了資源”，華體照明總裁辦李俊說，在市城管委、經信委的大力支持下，建起了這段智慧路燈示范道路。

他還表示，智慧路燈和新能源汽車分時租賃企業合作，既提升了充電樁的利用率，同時增加了新能源車充電點位。“雖然目前能充電的路燈只有兩根，但數量是可變的。其他路燈都是留有接口的，根據電動車輛需求，可以在保證路燈用電的基礎上，加載充電設備。”