其中，值得注意的是，特斯拉啟動了公司歷史上最大規模的一次召回，國內共6634輛特斯拉汽車將被召回，占其2016年總銷量的69.7%。將近7成的特斯拉被召回，一時間又將這家明星車企推上了風口浪尖，難道真是特斯拉汽車的質量不過關？

到底是什么原因召回？

早在今年4月份，特斯拉就發布了將在全球范圍內召回5.3萬輛Model S和ModelX車型的消息，中國市場自然也在此次召回的范圍內。召回原因主要是供應商方面出了問題，電動駐車制動卡鉗可能安裝了不合格的齒輪，這些齒輪在駐車制動工作過程中可能會損壞。如果該齒輪損壞，駐車制動卡鉗將無法回到釋放位置，導致已駐車制動的車輛無法移動，存在安全隱患。

這次存在潛在安全隱患的“小零件”由一家名為Brembo的第三方供應商提供。特斯拉認為，該齒輪部件制造不合格，但其在53000輛Model X和Model S中受影響的比例不會超過5%。該隱患對于常規的制動系統并未產生影響，因此其對車輛安全性不會產生直接風險。

特斯拉稱，目前這一問題并沒有造成任何交通事故或人員傷害。在被召回的汽車中，真正存在手剎問題的比例可能不足2%。所有召回汽車將由公司免費進行維修，并預計將在2017年10月之前全部完成，客戶可以通過郵件與銷售商進行溝通。

召回就等于質量差？

我國消費者對汽車召回有兩大認識誤區，一是認為召回就是產品質量差，二是認為哪個企業召回哪個企業就不好，而實際情況并非如此。今年上半年，奧迪、奔馳、寶馬、捷豹、路虎、雷克薩斯、沃爾沃、特斯拉、林肯、英菲尼迪等高檔車品牌，乃至瑪莎拉蒂、保時捷、蘭博基尼、阿斯頓馬丁、勞斯萊斯等超豪華品牌都發布了召回公告，且累計召回汽車的數量為2014218輛，占比高達41.43%。

而這些豪華品牌的召回，將近占據行業召回總量的一半。在另一方面，自主品牌卻很少有召回的案例，那這樣一看，我們就可以說是自主品牌質量要普遍高于這些豪華品牌嗎？顯然不是，相反，正是因為這些豪華品牌處于對維護品牌價值的考慮，才會頻頻發布召回信息，這更加是一個負責任企業的態度。

汽車是一件極其復雜的產品，涉及上萬個零部件，這些零部件又是由成百上千個配套廠家生產。同時，汽車的使用環境千差萬別，盡管各大汽車廠商都有著非常嚴格的質量控制體系，也投入了巨大的人力和財力，但在設計和制造過程中還是難免出現一些質量安全的問題。所以說，召回本身并不可怕，可怕的是發現問題，卻沒有得到召回通告。