現在,有關這起事故原因的說法出現了逆轉。在經過冷靜思考,并與車內乘客交流以后,大衛-克拉克收回了此前有關事故原因的說法。他認為,在事故發生時Autopilot功能并沒有開啟,即使該功能被開啟,他也要對車輛負責。
在寫給坎迪約希縣政府部門的一封電郵中,克拉克表示,事故發生時他“表現慌亂”,自己當時無意把事故責任歸咎于Autopilot。
“根據我回憶,我當時已經打開了Autopilot,但是我又踩下了加速踏板,這一舉動關閉了Autopilot功能。這時我抬頭看,汽車正急速左轉,駛離了車道,翻滾起來,撞在了濕地上。這就是我向你們描述有關車輛失控時我的感覺。(事故還沒有結束),接下來,我看到高高的野草掠過擋風玻璃,汽車以一個奇怪的角度經過了一條小溝,發生右翻后,汽車底朝天。”
克拉克還補充稱:“真的要感謝特斯拉汽車的安全功能,我們5個人因此免受重傷。”
坎迪約希縣政府官員奎因-波姆普龍(Quin Pomplun)對克拉克的信件做了回應。他表示,最初駕車人克拉克將事故責任歸咎于Autopilot,對此自己印象深刻,不過他會將電郵中的新說法寫入報告。
Autopilot的爭議
自從特斯拉在自己的電動車中引入Autopilot功能后,有關Autopilot的爭議就從未終止過。在特斯拉電動車發生事故后,一些車主會下意識地把事故責任歸咎于Autopilot。
過去幾年里,特斯拉電動車曾發生數起突然加速的事故。在美國佛羅里達州,一輛Model S突然加速沖入一家健身房;在美國加州,一輛Model X突然沖入一家美容院。
在大多數事故過后,特斯拉都能夠從汽車上調取記錄,這些記錄一般都會顯示駕車人在事故發生時違背了安全要求:忽略警告或者未把雙手放在方向盤上。
外界也可以借助第三方,來調查事故的原因,同時確認特斯拉在事故中的責任。