上周，特斯拉在全球各地開放了更多充電站。截至目前，該公司分布在全球范圍的充電站，所擁有的超級充電器數(shù)量已經(jīng)達到6000個。這也意味著特斯拉在未來6個月時間里需要再增加4000個超級充電器，才能實現(xiàn)自己年初制定的目標(biāo)。

僅僅從這一數(shù)字內(nèi)容來看，特斯拉未來6個月部署超級充電器的工作量，將會超過其最初三年時間里部署首個超級充電站網(wǎng)絡(luò)時的全部工作量。

這聽起來似乎是天方夜譚，但特斯拉公司確實已經(jīng)大幅提高了自己的部署效率。而其新的戰(zhàn)略規(guī)劃也將會發(fā)揮幫助作用。但僅僅依靠這些就完全能夠?qū)崿F(xiàn)目標(biāo)嗎？

正如媒體此前所報道的，特斯拉公司現(xiàn)在正著手建造首座擁有更多充電器的新超級充電站，該新型超級充電站將會建在洛杉磯和舊金山之間的地區(qū)，并且擁有超過40個的超級充電位。這種新型超級充電站的規(guī)模是該公司目前最大規(guī)模充電站的兩倍。

從技術(shù)角度來講，在未來6個月中，特斯拉只要啟動其中100座充電站的投入使用，其就可以實現(xiàn)自己年初設(shè)定的目標(biāo)。由于特斯拉已經(jīng)實現(xiàn)900座超級充電站的啟動，所以剩余100座充電站的啟動只是一個無關(guān)緊要有的增加。事實上，這家公司的真正目標(biāo)是實現(xiàn)各充電站中超級充電器數(shù)量的增加，而不單純是充電站數(shù)量的增加。

特斯拉公司對此曾表示：

2017年，我們開始實施擴大超級充電器數(shù)量的計劃。到今年年底，我們計劃在全球范圍內(nèi)部署超過5000個以上的超級充電器。未來，我們還將繼續(xù)擴大這一數(shù)量，并最終讓超級充電器的數(shù)量在目前的基礎(chǔ)上翻番。我們計劃讓全球范圍內(nèi)的超級充電器數(shù)量超過1萬個以上，而目的地充電器數(shù)量也要達到1.5萬個以上。在北美洲，我們將會讓超級充電器的總數(shù)再增加150%。而僅在加利福尼亞州境內(nèi)，我們將會增加超過1000個以上的超級充電器。我們正在全力推進選址工作，許多地方正在抓緊進入施工階段，以確保能夠在夏季旅游期間向用戶提前開放。

當(dāng)然，特斯拉也會開放其他充電器數(shù)量較少的充電站，所以未來新啟動的這100座充電站中并非全部都屬于較大型充電站。

目前，特斯拉每個充電站中擁有的超級充電器平均數(shù)量為6.7個，而新建的充電站中充電器平均數(shù)量為8-16個，這將會提高上述均值。另外，擁有40個以上充電位的超級充電站也正處于部署階段中。一旦后者部署完畢，則這一平均數(shù)量還會進一步提高。

部分媒體還報道稱，特斯拉第二座超級充電站計劃將會在挪威部署，在挪威，特斯拉已經(jīng)有100多座充電站處于建設(shè)階段，或者已經(jīng)獲得了建設(shè)許可證。

然而，部署新充電站的過程中也將會涉及很多不同因素。只要其中一個環(huán)節(jié)因素滯后，則整個進度就會被延誤。首先，特斯拉必須要大幅增加自己的充電器產(chǎn)量，但這應(yīng)該不會成為大問題，因為所有充電器都來自于特斯拉電動車生產(chǎn)鏈中的同一個制造者。但是，這中間還會涉及到大量的其他設(shè)備問題。

其余因素還涉及建筑施工承包商、當(dāng)?shù)卦S可證管理部門、電力設(shè)施和連接方式等，其中任何一項出現(xiàn)問題都可能會導(dǎo)致進度被延誤。

此外，特斯拉常規(guī)8-20充電器充電站的部署策略，與其新型40+充電器超級充電站的部署策略是不一樣的。

以往，特斯拉通過簽訂相對簡單的長期合同來獲得部分停車位和停車區(qū)安裝充電器的權(quán)利。但對于新型充電站來說，為了能夠建立新的，配置有新超級充電器的停車位，特斯拉可能需要購買或者租賃供超級充電器、太陽能光伏面板，以及“用戶休息室”建設(shè)所使用的全部土地。

換句話說，特斯拉年底前要完成4000個新型超級充電器的部署，絕不會是一件輕而易舉的事。