隨著國家新能源政策的不斷普及，純電動車輛在公交、出租和共享車等領域率先實現突破性的增長。與傳統油車需要配套建設加油站類似，為純電動車輛配套建設適當數量的公共充電站是電動汽車快速發展的根本。尤其對于公交、出租和共享車、網約車這些公共服務領域來說，車輛運行時間長，充電頻率高，充電地點較為集中是主要特點，要想滿足這些車輛的充電需求，在大型停車場上配建充電設備是最佳選擇。
但從現有發展狀況來看，在國內大型停車場配建充電站有較大難度。
車位未規劃安裝空間
目前國內停車場地建設執行的規范《停車場規劃設計規則》，對公共建筑及住宅建筑的機動車及非機動車停車位只有數量配比的要求，均沒有對電動車輛充電裝置提出配備要求。但最新頒布的《電動汽車充電站設計規范》中明確規定，充電設備外廓距充電車位邊緣的凈距不小于0.4m，且充電樁與汽車應需要保證一定的距離。由車輛尺寸及車位規劃可知，如果在未預留安裝位置的停車場安裝充電設備，要影響車位的長度和寬度，給停車造成麻煩。
電力容量緊張
《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》中明確規定，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件，大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電設施或預留建設安裝條件的車位比例不低于10%，每2000輛電動汽車至少配套建設一座公共充電站。
《停車場規劃設計規則》中對電氣設計部分僅對照明供電系統和電力供電系統提出要求，停車場（庫）均未對充電電源系統提出要求或建議，故一般停車場未預留供充電用的電力容量。目前市場上的快充樁一般都在單樁最小15kW以上，一般為30-60kW比較多，建設5個樁以上就需要100kW以上電力負荷，一般停車場負荷容量是不夠的。
針對這些情況，傳統解決方案具有一定的局限性。傳統充電解決方案利用變配電室和充電樁的簡單結合，變配電室主要用于變電和配電，充電樁將整流模塊、充電管理、人機交互、充電槍等集成于一體，在充電樁側實現刷卡、計費、人機交互等功能。
(一) 占地面積大
由于傳統充電樁將供電、控制電路，充電模塊等集成在一個樁體內，因而充電樁體積較大，占地空間大，同時需要和汽車保持一定的安全距離，以防止汽車撞樁，所以傳統充電樁的安裝必須加大停車位面積，為充電樁留出安裝空間，增大了停車面積，減少了停車場的停車位數量。
(二) 電力容量需求大
傳統充電樁無法對電動汽車充電進行峰谷充電管理，因此會造成電動汽車充電負荷和停車場非充電用電負荷的疊加，對電網容量要求大大增加，為滿足傳統充電樁的充電模式，必須對電網容量進行升級，而電網容量升級的改造投資非常巨大。
(三) 充電管控弱，安全隱患大
大型停車場的管理方一般不具備電力設備運維巡檢的能力，導致充電樁極易遭受破壞。傳統充電樁一直帶有遠高于安全電壓的交流電（220V/380V），對停車場的人員造成重大的安全隱患。
傳統充電樁缺乏遠程監控和管理，對于充電過程中的安全監控不完善。發生安全事故后不能及時告警，造成事故范圍擴大。
(四) 操作不便捷，管理成本大
傳統充電樁需要特制的充電卡刷卡，樁體種類繁多，充電刷卡類型不通用，操作繁瑣。而且通常是 “一樁一充”，只能滿足單臺汽車的充電，而停車場充電車輛眾多，這種充電方式顯然比較劣勢。并且在充電接入上，每個充電樁的接入，按照供電公司的管理要求，都需要進行申請、看現場、設計、施工、驗收、計量。充電樁接入沒有整體規劃，一樁一接入電網，申請難、施工難、造價高。
也正是這些建站局限，極大地限制了大型停車場建站的發展。而特來電研發的智能箱變和充電技術，提供了一種新型解決方案。
特來電智能充電箱變是將高壓開關設備、變壓器、低壓開關設備、交直流充電設備、遠程監控設備、消防設備等部分合理的組合在一起，放置在隔熱保溫、監控完善的密閉箱體中，采用無樁充電、無電插頭、群管群控、智能云平臺、主動防護、故障錄波等智能充電技術，可以很好的解決大型停車場配建充電站的問題。
相較于傳統充電解決方案的問題，特來電推出的新型充電解決方案均進行了優化改進：
(一) 占地面積小
由于特來電智能充電系統是將各個充電樁的供電電路、充電控制電路和區域監控模塊都集成到一個多功能充電箱變內，充電終端僅留一個有無樁、防水、非充電狀態下插頭不帶電的充電插頭，同時充電箱變采用集成設計，充分合理利用空間，結構緊湊，占地面積為傳統占地1/3，只占據大型停車場一小部分。
(二) 智能調度，保證電網安全
特來電智能調度技術，可以對整體停車場的充電設備實現集中管控，通過負荷約束功能，保證充電負荷不會既有用電負荷造成沖擊。發揮充電負荷削峰填谷的作用，既降低電網升級改造的成本，又能保證電網的安全穩定。
(三) 智能管控，降低管理成本
特來電智能充電箱變內置通訊模塊，可以實現環控、配電、充電等數據實時上傳云平臺，實現遠程設備監控。同時特來電云平臺的數據可以根據用戶需求，導出報表，為整個停車場的管理提供簡單直接式自助管理服務，徹底降低管理成本，提升管理效果。
(四) 主動防護，提升充電安全
傳統的充電樁的充電過程主要依靠電池的BMS管理系統提供充電參數。一旦BMS失效或者失誤，直接帶來的是過充發熱甚至火災的安全事故。
而特來電的智能充電技術是在充電設備上集成了CMS系統。也就是在原來傻瓜式的充電樁上加裝了大腦，可以對充電過程進行二次監控和管理。在BMS失效時起到“替補安全員”的作用，大幅度提升充電安全性能。主動充電實現了與BMS的相互配合與協同，通過對BMS報文和充電過程數據分析，對異常數據采取主動性保護措施和故障錄播，保證充電過程安全和充電后的車輛電池安全。
(五) 平臺故障預警
此外，特來電還將結合平臺積累的海量數據，通過大數據分析技術，實現電動汽車故障預警功能。在安全隱患未發生時就及時告警，遠程下發修正工單，徹底保障充電安全性。
根據《能源發展“十三五”規劃》(2016-2020)，到2020年中國需要新增超過800座城際快速充電站，集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。其中，集中式充換電站地址首選大型停車場，這意味著如何有效解決建站場地問題，保證用戶充電安全，降低物業對充電樁的管理成本，將成為各地政府推動充電場站快速、健康發展的關鍵。而特來電的智能箱變和充電技術，或許能“對癥下藥”解決傳統建站方案的種種局限，讓大型停車場建設充電場站不再困難。
(六) 智能運維保障
特來電智能電動汽車群充電系統，通過云平臺對設備進行實時監控。當設備模塊發生故障，智能箱變將第一時間發送信息到云平臺，云平臺接收后迅速下達“維修任務”工單到特來電運維APP。運維人員將根據運維APP指示，前往備件箱中取出備用模塊。通過手機安全認證解鎖，精準找到故障模塊并替換更新。備用模塊插入后，云平臺自動對其初始化。隨后云平臺發送物流指令，快遞人員按照APP指示取走故障模塊，配送至檢測中心模塊箱中，再取出安全備用件送回，完成設備配件的更新。
檢測中心模塊箱可實現故障設備的自動檢測，將檢測信息上傳云平臺，云平臺會自動將檢測報告及維修說明發送到運維APP。運維人員可直接通過APP指示對故障設備進行維修，有效減少了維修的時間及成本。
特來電智能充電系統，基于充電設備的智能化、云平臺的靈活伸縮性、信息流控制流的集成化，通過整合廣大社會資源的方式，實現充電網絡的智能化運行維護管理。
