據澎湃新聞7月12日消息，當天，中汽協副秘書長許艷華表示，中汽協有關延長新能源汽車購置稅減免政策的建議，已經遞交給有關部委，正在審議當中，通過可能性很大。中汽協建議，將現有購置稅減免期從2017年底，一直延至2025年。

 

       許艷華稱，目前國務院有關部門正在研究新能源汽車推廣的一攬子計劃，中汽協相關建議的批復生效暫無明確時間表，但通過的可能性很大。

 

       2014年8月，財政部、國稅總局、工信部聯合下發《關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告》稱，納入工信部、國稅總局《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源汽車，免征車輛購置稅的截至日期為2017年12月31日。

 

       換句話說，上述免征優惠，在今年年底就將到期。

 

       車輛購置稅的納稅人為購車者，征稅范圍覆蓋汽車、摩托車、電車等，稅率為10%。如消費者購買一輛10萬元的國產車（1.6升以上），去掉增值稅部分后需按10%納稅8547元。目前，大部分的新能源汽車可享受免征車輛購置稅的優惠。

       7月6日，距離上述公告的優惠政策截止日尚不足半年之際，工信部依然公布了第十一批《免征車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，共有665款新能源汽車進入。

       在7月4日的新能源汽車推廣應用座談會上，工信部副部長辛國斌還提到，新能源汽車發展在全球范圍內已經進入提速階段，競爭格局日趨激烈，我國新能源汽車發展取得了重大進展，但基礎并不牢固、動力電池等核心技術仍未取得根本性突破，特別是在推廣應用方面還存在一些問題。

 

       為此，工信部目前正在研究制定《關于統籌新能源汽車創新發展的指導意見》。目前還不清楚這一指導意見中，會否包括延長相關稅收優惠的政策。

 

       許艷華的觀點是，新能源汽車補貼逐年退坡后，終止購置稅減免政策對市場影響很大，將大幅增加企業的生產成本、挫傷消費者的購車積極性，不利于推廣新能源汽車。建議到2025年，新能源汽車與傳統燃油車在性價比更有競爭性時，再另作打算。

 

       根據四部委新能源汽車補貼的新政，2017年新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。個人購純電動車補貼至2020年完全取消。

 

       新能源汽車廠商，亦希望延長上述新能源汽車購置稅減免政策。

 

       在今年1月的中國電動汽車百人會論壇上，比亞迪股份有限公司董事長王傳福 曾公開稱，到2025年，如果電池做到每瓦時1元錢以內，按照同等配置的汽車，成本按照同口徑的品牌、同口徑的配置算，大概比傳統車還貴20%-30%，這時候國家財政一旦退出去以后，必須有相應的措施來進行補充。

 

       為此，王傳福提出，購置稅的減免優惠一定要延到2025年，甚至于延到2030年，以便達成電動車當年的市場份額目標。同時，王傳福希望引入消費稅減免，以此覆蓋新能源汽車相較傳統的高出的生產成本。

 

       針對2020年以后的政策走向，中汽協還曾提出將購買補貼政策調整為抵扣消費者個稅等建議。