該公司首席財務官Stefan Krause在聲明中表示，法拉第的業務策略正在朝著成為個人移動出行領導者的方向發生“重大轉移”（significantly shift），這一策略將重構人們未來出行的圖景。他在聲明中強調，法拉第對于在這一地塊上進行生產的長期承諾沒有變。

 

       Krause還表示，目前公司處在確認新的制造工廠的“最后環節”，以確保更快的開始量產的路徑與未來戰略選擇相符合。

 

       法拉第一位內部人士對騰訊科技表示，公司已經準備尋求與目前現有的汽車裝配工廠合作進行代工的模式來進行量產，以取代原先的自主建廠生產的模式。

 

       據這位人士透露，新的代工廠將位于美國西海岸，距離法拉第洛杉磯總部較近，這樣做的另一個目的是距離美國最大的電動車市場—加州和華盛頓州最近。

 

       盡管在今年1月份舉辦的全球消費電子展上，法拉第成功發布了第一款型號為FF91的電動車，但外界對于其所面臨資金問題的擔憂一直未能消除，尤其是接下來的量產所需要消耗的大量資金的來源一直懸而未決。

 

       法拉第此前選定了位于美國內華達州北拉斯維加斯市的一處920英畝的地塊，計劃總投資額約為13.75億美元，由于法拉第承諾能為當地帶來超過4000個工作崗位，該工廠項目能夠獲得內華達州近3億美元的稅務減免。

 

       但由于一直受到資金短缺的困擾，內華達工廠建設一直沒有出現實質性進展。今年1月底，法拉第高級副總裁Nick Sampson在接受騰訊科技采訪時表示，工廠已在去年12月份完成第一階段工作，對于第二階段的準備工作正在進行。但最新消息顯示，法拉第的工廠建設仍處于停滯狀態。

 

       與此同時，法拉第人員的流失現象仍在繼續。有包括負責車輛采購、自動駕駛感應器技術主管、底盤高級工程經理等重要人員今年以來相繼離職。

 

       根據騰訊科技了解到的信息，法拉第的資金狀況在今年以來一直捉襟見肘，一段時間甚至出現員工工資推遲發放等問題。

 

       另有消息稱，賈躍亭個人此前已經為法拉第注資約3億美元，騰訊科技此前獲得的獨家消息稱，融創中國董事會主席孫宏斌在今年3月份已秘密考察法拉第，或有意向進行投資，但這筆投資目前還未能最終敲定。

 

       此前，樂視美國宣布涉及到數百名員工的裁員調整計劃，但Krause在事發當天對法拉第員工表示，樂視美國的裁員計劃并不會影響到法拉第的業務，他表示，盡管聽到戰略合作伙伴樂視裁員的消息令人沮喪，但法拉第仍然堅持分散化投資來源，并讓FF91這款車在2018年上路的目標，法拉第對于分散化全球投資的展望充滿信心。

 

       據一位知情人士對騰訊科技表示，今年3月份加入法拉第擔任首席財務官的前寶馬首席財務官Stefan Krause的首要任務便是幫助法拉第盡快獲得量產所需資金。

 

       騰訊科技此前獲悉，由于Stefan Krause的主要資源在歐洲地區，因此近幾個月他帶領團隊主要在歐洲地區尋求投資，已經與包括匯豐銀行、渣打銀行等在內的金融機構進行融資方面的洽談。

 

       但目前為止，Krause的融資進展并不順利，目前仍沒有外部潛在投資者給出明確的投資意向。

 

       另一方面，樂視創始人賈躍亭辭任樂視網董事長一職后，公開表示將全部精力放在造車上，此前，賈躍亭夫婦12億元資產已遭法院凍結。在上周發表“對欠款負責到底”的公開信的同時，賈躍亭已經來到法拉第位于美國洛杉磯的總部，推進接下來的融資以及生產計劃。但法拉第宣布暫停內華達工廠建設的消息，已經向外界傳達了一個不利的信號，賈躍亭未來的造車計劃依然難言樂觀。

 

       就在騰訊科技報道法拉第FF暫停北拉斯維加斯市工程項目后，法拉第FF隨后向騰訊科技發來官方聲明證實，公司確實已經決定擱置內華達州工廠項目，但正在尋找新址以加快批量生產步伐。

 

       以下為法拉第FF官方聲明全文：

 

       Faraday Future正在對業務戰略進行重大調整，旨在成為以用戶為中心的個人交通領域——這一重塑用戶出行及用車模式的領導者。作為戰略調整的結果，我們確定了全新的汽車制造廠址，這也將使產品量產得以更快實現，并使未來戰略得到更高效落實。

       

       因此，我們決定暫停在北拉斯維加斯市Apex工業園工廠的建設進度。我們將繼續保有對APEX工廠地塊的所有權，同時繼續承諾在拉斯維加斯實現長期的汽車生產計劃。

 

       在此，我們感謝內華達州州長Sandoval先生及其經濟發展辦公室、克拉克郡及北拉斯維加斯市官員在此期間對我們持續的支持。

 

       關于Faraday Future全新戰略的更多信息將在未來數周內公布。