越來越多的電動(dòng)車“跑”在路上，逐漸成為更多市民的代步工具。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，私人電動(dòng)車保有量超過6萬，公共充電樁超過1萬。國網(wǎng)北京電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京電動(dòng)車車樁比已基本能夠滿足需求。充電樁數(shù)量大量增長，是否能滿足市民的需求？近日，新京報(bào)記者體驗(yàn)多處電動(dòng)車充電站發(fā)現(xiàn)，停車場內(nèi)，燃油車占據(jù)公共充電樁車位，小區(qū)難見公共充電樁及充電樁被破壞，成為電動(dòng)車充電樁快速發(fā)展下新的問題。例如，一處停車場內(nèi)，6輛燃油車密密麻麻地停在了4個(gè)電動(dòng)車充電樁車位上。

　　現(xiàn)象1 占位

　　燃油車占樁 電動(dòng)車難充電

　　家住雙井街道百子灣路后現(xiàn)代城小區(qū)的李女士準(zhǔn)備購入新能源車，如何順利充電成為她最大的憂慮。經(jīng)過尋找，李女士說，她發(fā)現(xiàn)小區(qū)附近共有兩處電動(dòng)車充電樁，但每次路過，這些充電車位均被燃油車占據(jù)。“這樣占著車位，想要充電的電動(dòng)充電車根本沒法充電”，李女士抱怨。在她看來，這些小區(qū)附近的電動(dòng)車充電樁漸成“擺設(shè)”。

　　記者5日當(dāng)天上午和下午不同時(shí)段體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，不同的電動(dòng)車充電樁區(qū)域均存在上述現(xiàn)象。景山西門停車場內(nèi)，由于充電樁車位比較寬，6輛燃油車緊挨而停，占據(jù)了4個(gè)電動(dòng)車充電樁車位，其旁仍空置大量的普通停車位。

　　同樣的情況也發(fā)生在地壇公園、北京古玩城等多個(gè)停車場。記者發(fā)現(xiàn)，在停車場內(nèi)停車位大量閑置的情況下，有限的電動(dòng)車充電樁停車位卻被占據(jù)。例如，傍晚時(shí)分，北京古玩城停車場內(nèi)，有3輛燃油車“霸占”兩個(gè)電動(dòng)車充電樁。

　　傍晚時(shí)分，一位電動(dòng)車車主正在地壇公園停車場內(nèi)充電。他在附近工作，此前，他曾數(shù)次來到地壇停車場，卻發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車充電樁車位已被占據(jù)，自己無法及時(shí)充電。這位電動(dòng)車車主說。

　　周圍有很多景區(qū)，如雍和宮等，但附近只有一個(gè)大的停車場，所以很多車會(huì)停在這個(gè)停車場。但有的時(shí)候，即使停車場內(nèi)還有停車位，電動(dòng)車充電樁車位也會(huì)被占據(jù)，導(dǎo)致無法充電。

　　對此，新京報(bào)記者詢問停車場管理員發(fā)現(xiàn)，這樣的情況幾乎每天都會(huì)發(fā)生。北京古玩城停車場一位工作人員說，每天進(jìn)進(jìn)出出都會(huì)有車停在這幾個(gè)電動(dòng)車充電樁車位，我們不會(huì)勸導(dǎo)，停車場內(nèi)的車位都可以停車。

　　現(xiàn)象2 安裝難

　　公共充電樁進(jìn)小區(qū)成難題

　　電動(dòng)車已成為張明（化名）上下班必不可少的交通工具。家住在通州的他，每天要駕駛數(shù)十公里到海淀上班。他回憶，大概兩三天就得充一次電。在外面充電不方便，張明最關(guān)注的是所在的小區(qū)什么時(shí)候能安上充電樁。

　　此前，他也考慮是否能安裝私人充電樁。但卻與物業(yè)多次交涉未果。張明說，如果安裝充電樁必須有停車位，而且物業(yè)要求車位離小區(qū)的電源不能太遠(yuǎn)。兩個(gè)條件相加，安裝私人充電樁對張明來說成為“不可能”。

　　下周開始，通州區(qū)楊莊路一個(gè)小區(qū)的5個(gè)電動(dòng)車充電樁將開始投用。記者看到，從入口處一路向北便達(dá)到了這處充電樁。物業(yè)工作人員說，小區(qū)這里剛好有一塊空地，此前，又有多個(gè)業(yè)主反映是否能安裝公共充電樁。所以規(guī)劃出了5個(gè)公共充電樁。

　　工作人員認(rèn)為，小區(qū)有閑置空地及足夠電容。對于張明來說，他想知道小區(qū)何時(shí)能有公共充電樁。

　　新京報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，位于通州楊莊附近、焦化廠等區(qū)域的多個(gè)新建小區(qū)均未建設(shè)足夠的公共充電樁。對此，國網(wǎng)北京電力公司相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，公共充電樁進(jìn)入物業(yè)小區(qū)仍有難度。他介紹，一方面，小區(qū)本來的停車位便緊張，即使建設(shè)了充電樁，也很難調(diào)和物業(yè)和業(yè)主的關(guān)系。有的時(shí)候，物業(yè)同意建，但臨近某一個(gè)住戶居民樓附近，業(yè)主可能會(huì)有意見。另一方面，如果建設(shè)公共充電樁，小區(qū)是否開放也成為實(shí)際難題。

　　對于如何解決小區(qū)內(nèi)電動(dòng)車充電問題，上述負(fù)責(zé)人介紹，目前，主要用移動(dòng)充電車進(jìn)行替代，進(jìn)入小區(qū)后，提供給電動(dòng)車充電。

　　現(xiàn)象3 維護(hù)難

　　充電樁破壞嚴(yán)重 7天被修理8次

　　5日，朝陽區(qū)天雅古玩城停車場內(nèi)，公共充電樁的柜門再次裝上新鎖。國網(wǎng)北京電力公司維修工作人員介紹，充電樁一周內(nèi)已被修理8次。加鎖是為了防止有人撬柜門偷電路主板。這樣的破壞幾乎每天發(fā)生，如斷電后還能帶著充電樁開走，充電槍頭沒有放回原來位置等。

　　同樣問題也發(fā)生在首都機(jī)場、景山公園停車場等多個(gè)公共充電樁停車位。國網(wǎng)北京電力汽車服務(wù)公司運(yùn)行管理中心的萬磊專門負(fù)責(zé)公共充電樁的日常維護(hù)。他的日常維修中，有近兩成都是惡意破壞造成的。

　　萬磊說，有些用戶充電后將充電把線隨手扔在地上，槍頭撞地受到磕碰，很容易造成槍頭開裂。而且把線扔到地上后，后面的車主充電時(shí)沒看見，開著車上去就軋壞了。

　　記者在地壇公園停車場發(fā)現(xiàn)，共有4個(gè)充電樁的電子屏幕上有明顯劃痕，還有的充電槍頭被“甩”在地上。萬磊回憶，每一臺公共充電樁都有一個(gè)7寸觸摸顯示屏。在大興區(qū)一處停車場內(nèi)，監(jiān)控探頭就曾經(jīng)拍下一名男子手持一個(gè)棍狀物，把屏幕挨個(gè)敲碎。

　　萬磊展示了一段視頻監(jiān)控畫面，地點(diǎn)為首都機(jī)場T3航站樓的充電站內(nèi)。畫面中，一位車主在倒車過程中猛地撞向了充電樁，整個(gè)樁體被撞歪。肇事車主甚至都沒有下車便一溜煙地開車逃離現(xiàn)場。另一處位于石景山古城路附近的電動(dòng)車充電樁附近，一輛電動(dòng)車倒車時(shí)誤撞充電樁，將樁體撞錯(cuò)了位，連電纜都裸露出來了。萬磊說，大部分肇事者都沒有在第一時(shí)間選擇報(bào)修，承擔(dān)賠償后果，而是選擇逃逸。