1.萬馬股份現有充電樁的建樁數量及分布區域？

 

        答：公司目前以北京、上海、深圳、杭州等10個城市重點布局，以“迎著需求、創造需求去建站”的思路，構建“智能化城市快充網”，逐層構建主干網、支干網、毛細網，形成15公里、10公里、5公里充電半徑的快充網絡。2017年，公司從市場實際出發，進行戰略微調，對新能源板塊銷售人員不再以建樁終端數作為最終考核指標，而是以考核單站的使用效益作為考核重點，形成建設一個站就盈利一個站的良性循環效果。公司目前以場站式布樁為主，著重布局大功率直流式充電樁，并且重點建站在城市樞紐、用戶使用頻次高的熱點地帶，通過提升充電站單站集中充電效率，形成更加經濟有效的溢出效益。

 

        2.2017年3月份西安“奧凱電纜”事件發生后對公司電纜業務產生何種影響以及公司二季度盈利情況預測？

 

        答：市場環境得到進一步凈化，規范以及誠信運營的電纜企業迎來了發展的春天。從短期看，對包括萬馬股份在內的大型線纜企業銷量有著積極影響，特別體現在軌道交通線纜方面，從長期看，從拼價格到拼質量，行業重新洗牌，魚龍混雜局面改觀。萬馬股份等大型線纜企業優勢確立，盈利能力增強。公司二季度盈利情況在預測范圍之內，敬請關注公司將于2017年8月21日披露的中期報告。

 

        3.公司非公開發行股票以及員工持股情況進展如何？

 

        答：公司積極推進非公股票發行的各項工作有序展開，目前進展順利，請關注將于近期發布的對外公告。員工持股計劃的初步方案已基本確定，下一階段將重點圍繞此項活動開展工作，并會及時對外發布公告。

 

        4.公司控股股東近期是否有減持計劃？

 

        答：公司控股股東近期沒有減持計劃。

 

        5.公司進入電動物流車領域與其他企業相比有何競爭優勢？

 

        答：公司圍繞“運力”重點布局電動物流車、充電樁、貨源和快充網四個方面；圍繞“服務”重點布局車輛供應鏈金融、充電維保、物流工具和車輛購銷四個方面。

 

        （1）針對市面上的電動物流車不符合續航里程要求。萬馬新能源通過定制化車輛，實現車輛單次充電續航200公里以上，單天綜合續航400公里以上。

 

        （2）針對電動物流車充電補電苦難問題。萬馬新能源通過隨車布樁，組成集中式快充站加社會化補電網絡模式從根本解決補電難的問題。

 

        （3）針對電動物流車太貴，買/租不起的問題。萬馬新能源提出了零首付加以租代售的服務模式。

 

        （4）針對電費高，場地電容量不足的問題。萬馬新能源提供電力保障，免費提供大型變壓器解決受制于人的問題。

 

        （5）針對貨源不足的問題，萬馬新能源提出了物流平臺加車貨一攬子的解決方案。

 

        公司此次進軍新能源物流車領域，符合公司新能源產業發展的戰略，有利于公司貼近用戶需求投資建設城市快充網絡，將進一步推動我國城市快充物流新能源汽車的推廣應用。