據國家能源局介紹，2016年新能源汽車充電量超過12億千瓦時，替代燃油約40萬噸。2017年我國將力爭新增充電樁80萬個，其中專用樁70萬個，公共樁10萬個。

　　北京、上海電動汽車充電平均服務半徑已縮短至5公里；深圳、廣州等城市的公共充電網絡也在迅速布局，向著“五公里”時代的目標加快推進。

　　比亞迪產能升級 將推8款新能源車型

 目前，比亞迪在深圳擁有兩個動力電池生產基地，分別在惠州、坑梓，年產能為10GWh。比亞迪正對坑梓基地進行擴建，增加產能6GWh，形成累計16GWh/年生產能力，可為96萬輛比亞迪混合動力車提供電池。

今年比亞迪將推出純電續航里程為100公里的唐100、秦100及宋、元的DM混動版車型。宋EV、元EV及全新的唐二代及秦二代也將陸續上市。

　　新能源汽車有了國際貿易“身份證”

　　近日，海關總署發布2017版《商品名稱及編碼協調制度》，此次《協調制度》與2012版的不同點之一，就是新能源汽車等商品首次單獨列目歸類，換言之，在國際貿易中，給了新能源汽車一個統一的國際身份。這給未來我國新能源汽車在國際貿易中創造了更有利的發展環境，掃除了很多不必要的麻煩。

　　1月新能源銷量乘用車銷0.54萬

　　根據乘聯會廠家數據，17年1月新能源乘用車銷量達到0.54萬，總體同比下降61%，1月新能源乘用車呈現蓄勢待發的低產銷特征。

　　1月的普通混動車型銷量0.98萬臺，同比增長是新能源車的近兩倍銷量，純電動乘用車同比下降55%，插混同比下降67%，這也是新能源車的年初補貼退坡與公告重審過程中的暫時現象，隨著第一批新能源推廣目錄的發布，2月新能源車將步入正軌。

　　新能源騙補迎來新一輪罰單

　　工信部針對新能源汽車騙補企業再開新罰單，公布了對金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產、上海申沃、南京特種汽車、重慶恒通7家騙補車企的行政處罰決定：撤銷上述7家汽車制造商生產騙補產品的公告，取消其相關騙補產品的生產資質；暫停這7家公司申報新能源汽車推廣應用推薦車型的資質；并責成上述企業進行為期2個月的整改。

　　國 內

　　福特汽車10億美金收購自動駕駛AI公司

　　福特汽車公司宣布斥資10億美金，收購自動駕駛AI公司Argo的大部分股權，這是傳統車企在AI領域最大的單筆投資。

　　從福特公司的官方發布得知，Argo 專注于通過AI的方式發展無人駕駛控制軟件。創始團隊來自于Alphabet和Uber。福特表示將在5年時間內分批支付這筆投資款，拒絕透露具體股比，但強調占有控股位置。Argo將保持獨立運營，有助于通過靈活的股權激勵政策吸引科技精英加盟。

　　現代因電池門檻推遲在華發布新能源車

　　現代汽車表示，預計今年4月引入中國的索納塔九代插電混動車將延遲至2018年2月份。據了解，這與國內近期發布的相關行業法規有關。LG、三星等韓國電池企業均未進入去年工信部發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》，意味著，搭載這些韓國電池企業的車型將無法獲得國家給予的新能源補貼。

　　韓國現代汽車官方表示，將考慮把原本該車型中采用的韓國電池供應商替換為中國電池供應商。完成這一工作后，還需要對搭載了新電池的車型進行小部分的設計修改，總共大約需要1年時間。

　　大眾電動汽車MEB平臺程序加速

　　近日，大眾宣布將改造德國幾家工廠，建立電動汽車生產線，以生產基于旗下 MEB 設計制造的電動汽車。

　　MEB 是大眾 2020 戰略規畫中設計的模組化電動汽車生產平臺，可以相容油電混動汽車和全電動汽車的設計制造，針對不同用途推出不同車型，包括轎車、MPV、SUV 甚至輕型客車等?；谠撈脚_打造的第一款車型為電動版高爾夫車 e-Golf，這款車也順理成章的成為大眾 Zwickau 工廠改造升級完成后生產的首款車型。

　　本田與日立成立合資公司 建新能源盟友

　　近日，本田汽車和日立汽車系統將投資50億日元（合4450萬美元）于7月份成立合資公司，其中本田占比49%，日立汽車系統占比51%。

　　合資公司總部位于日本，名字尚未確定，將在日立的美國肯塔基州及中國工廠生產電動車，以滿足這兩大市場對電動車的旺盛需求。與日立成立合資公司，反映了本田汽車在新技術研發的巨大壓力下，本田順應如今汽車企業抱團合流、出擊新技術的趨勢。

　　歐洲3家汽車電池回收公司被罰近7千萬歐元

　　歐盟委員會發表聲明，三家歐洲汽車電池回收公司違反歐盟反壟斷法，需交罰金約6.8千萬歐元。這三家公司包括汽車電池回收行業領軍企業英國Eco－Bat公司、法國的Recylex公司和比利時的Campine公司。歐盟調查顯示，這四家公司在2009年至2012年期間通過協商形成壟斷聯盟，通過一致壓低買入價格和抬高賣出價格獲利。