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易爆炸?有輻射?帶你了解真實的充電樁

發(fā)布日期:2017-07-03

核心提示:作為電動汽車的必備伴侶,充電樁的重要性不言而喻。隨著國家政策對新能源汽車的利好,近些年電動汽車已經(jīng)逐漸成為了街頭巷尾熱議

作為電動汽車的必備伴侶,充電樁的重要性不言而喻。隨著國家政策對新能源汽車的利好,近些年“電動汽車”已經(jīng)逐漸成為了街頭巷尾熱議的話題,媒體的相關(guān)報道也是層出不窮,對比之下,大眾對“充電樁”的關(guān)注卻寥寥無幾。

不要僅僅認為,充電樁就是一個大“插座”,電動汽車只要連接上就可以了。事實上,電動汽車的充電過程,比日常用的家用電器充電要復雜得多。

先了解一下充電樁有哪些種類:

按安裝方式分

按照安裝方式,可分為落地式充電樁和掛壁式充電樁。落地式充電樁適合安裝在不靠近墻體的停車位。掛壁式充電樁適合安裝在靠近墻體的停車位。

(掛壁式充電樁)

(圖片為南方和順公司設(shè)計運營的落地式交流充電樁)

按安裝地點分

按照安裝地點,可分為公共充電樁和專用充電樁。 公共充電樁是建設(shè)在公共停車場結(jié)合停車泊位,為社會車輛提供公共充電服務的充電樁。專用充電樁是建設(shè)在單位自有停車場,為單位內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位,為私人用戶提供充電的充電樁。

充電樁一般結(jié)合停車場的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應低于IP54(防塵5級,防水4級)。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應低于IP32(防塵3級,防水2級)。

(公用充電樁)

按充電接口數(shù)分

可分為一樁一充和一樁多充。

(圖片為特來電三相交流雙槍充電樁)

按充電方式分

充電樁可分為直流充電樁、交流充電樁和交直流一體充電樁。

(圖片為廣州南方投資集團有限公司交流充電樁)

充電樁是如何給電動汽車充電的呢?

首先,用戶需要將充電樁上的充電槍連接入電動汽車,實現(xiàn)物理連接。

電動汽車與充電樁的物理接口連接好后,電動汽車與充電樁之間必須先有一個握手協(xié)議。在物理層上面,先規(guī)定好雙方的通信協(xié)議標準,雙方完成通信了,充電樁與電動汽車才能互相識別,開始充電。

由于電動汽車里面的電池能承受的電流強度是有限的,接下來還需要電動汽車電池管理系統(tǒng)與充電樁之間進行通信。兩者經(jīng)過協(xié)調(diào)合適的電流強度后,即可進行充電。否則,如果電流過大,不僅會造成汽車電池損壞,還有可能引發(fā)安全問題。

在充電過程中,可能出現(xiàn)各種問題,譬如電池溫度過高;電網(wǎng)出現(xiàn)問題,突然來了一陣浪涌;充電樁或者電動汽車的電池管理系統(tǒng)出問題,某個信號不響應……這些問題都可能導致風險,需要有針對各種意外故障的應急措施。

當充電完成時,必須及時斷電以避免過充對電池造成損害或者危險,還需要有規(guī)定的通信來發(fā)出終止信號,同時對可能的故障進行應對。

怎么樣,電動汽車的充電并沒有那么簡單吧?電動汽車電池組能量巨大,一旦出現(xiàn)偏差就會造成不可挽回的后果,所以充電樁的設(shè)計與制造也牽動了國家、新能源企業(yè)和用戶的心。

2015年9月,GB/T 20234《電動汽車傳導充電用連接裝置》3項系列國家標準通過全國汽車標準化技術(shù)委員會電動車輛分技術(shù)委員會的專家審查。

2015年11月,《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般要求》和《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》通過了中國電力企業(yè)聯(lián)合會組織的專家技術(shù)審查。

這五項標準是充電樁接口新國標的修訂內(nèi)容,五項標準內(nèi)容全部通過審查意味著充電樁接口新標準內(nèi)容的敲定。

在新國標出臺前,由于缺乏統(tǒng)一的國家標準,電動汽車與部分充電樁接口不兼容,一度導致本來就不方便的充電變得更加困難。中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉勝基表示,新標準對充電接口和通信協(xié)議進行了全面、系統(tǒng)的規(guī)范,為充電設(shè)施質(zhì)量保證體系提供了技術(shù)保障,避免了市場的無序發(fā)展,對新能源汽車及充電樁的發(fā)展都將起到積極的促進作用。

接下來,針對大家對充電樁疑問最多的幾個問題一一解答一下:

疑問一:充電樁有輻射嗎?

今年三月份,北京的張先生一紙訴狀將鄰居王女士告上了法庭,理由是懷疑王女士在距離自家不遠處安裝了充電樁,存在安全隱患和輻射危害,要求王女士拆除。

那么充電樁真的有輻射么?

電磁輻射中的電磁波是一種物質(zhì)存在形式,從古至今就存在于我們周圍,比如:陽光、閃電、無線電波、紅外線、紫外線、可見光等都屬于電磁波。

用電磁輻射測試儀對家用電器進行檢測,測試結(jié)果顯示:筆記本電腦的電磁輻射為10.69μT,手機看視頻時的輻射為18.37μT,顯像管電視機為2μT,液晶電視機為0μT,電吹風后部為9.32μT(機身輻射量爆表),接線板插座為2.97μT,西門子電冰箱為0μT,電飯煲為0μT,微波爐面板為19.78μT(正面輻射量爆表)。

那么充電樁的輻射如何呢?測試結(jié)果顯示:充電樁工作時的電磁輻射為4.78μT,充電槍頭與汽車充電插口的電磁輻射為5.25μT,比亞迪e6的電磁輻射為2.95μT,江淮iEV4的電磁輻射為0.597μT,且在20厘米開外便為降為0了。

功率越大的電動汽車,電磁輻射也越大。但這些輻射值均遠遠低于國際衛(wèi)生組織(WHO)和中國、瑞典的100μT的電磁輻射警戒標準。因此,大家對于電動汽車與充電樁的電磁輻射安全性大可放心。(測試由江蘇萬幫德和新能源科技有限公司提供)

疑問二:充電樁會爆炸嗎?

電動汽車自燃起火、充電樁爆炸等新聞的確讓很多人心驚膽戰(zhàn)。中國電動汽車百人會副理事長、清華大學汽車工程系教授歐陽明高表示,充電機跟電池合在一起后,有可能出現(xiàn)各種各樣的問題,比如說充電能夠充進去,充到什么程度,都是由電池管理系統(tǒng)發(fā)指令的。如果充電機質(zhì)量不過關(guān),就容易發(fā)生過充的情況,從而導致安全問題。

歐陽明高稱,目前,充電新國標正在新舊過渡期,隨著充電樁的技術(shù)越發(fā)成熟,執(zhí)行和監(jiān)管機制的逐步到位,充電安全將會大幅提升。

疑問三:如何找到充電樁?

據(jù)電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟統(tǒng)計的數(shù)據(jù),截至2017年5月,聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計上報公共類充電樁166946個,其中交流充電樁59597個、直流充電樁41275個、交直流一體充電樁66074個;車企建設(shè)的私人充電樁126152個。

看似這么多的充電樁,為什么實際使用的時候卻總是找不到呢?

南方電網(wǎng)科學研究院李秋碩博士表示,日益增長的充電需求和用地緊缺成為了一對突出的矛盾。目前的城市中心區(qū)、車流量大的區(qū)域,沒有土地和空間建設(shè)充電站;依托現(xiàn)有停車場建設(shè),涉及到與停車場、物業(yè)溝通,溝通協(xié)調(diào)難度較大。此外,還需要通過信息化的手段,加強充電引導,避免用戶需要充電時候找不到樁的情況。

目前市場上有多家公司推出了手機APP找樁軟件,比如南方電網(wǎng)綜合能源有限公司研發(fā)和運營的“度度充”APP,用戶通過它就可以實現(xiàn)隨時隨地查找充電樁、預約充電、在線付費等功能。至今“度度充”已聯(lián)網(wǎng)接入全國27個省175個城市的1800多個充電站,近10000多臺充電樁,充電量超過320萬千瓦時。

(基于度度充平臺的南方電網(wǎng)電動汽車充電運營監(jiān)控中心,可實現(xiàn)網(wǎng)省地市多級充電設(shè)施運營狀況的全天候?qū)崟r監(jiān)控)

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)直接拉動充電樁配套設(shè)施的發(fā)展。

從歷史數(shù)據(jù)看,2013年之前,新能源汽車與充電樁均在導入期,在政府規(guī)劃下發(fā)展較為均衡,車樁比維持在1左右。

自2014年開始,新能源汽車率先實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展,新能源汽車同比增長3 倍,增長速度已遠超充電樁發(fā)展速度,車樁比失衡達到4以上。

(以上數(shù)據(jù)來源于《2016-2022年中國充電樁行業(yè)“十三五”發(fā)展策略及前景預測研究報告》)

南方電網(wǎng)科學研究院李秋碩博士表示,為了推動充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),國家采取了一系列扶持政策和補貼政策。從數(shù)據(jù)來看,從2016年6月到2017年5月,月均新增公共類充電設(shè)施約7443個,2017年5月同比去年增長115%。但是現(xiàn)行的補貼政策又容易導致盲目建設(shè)、充電樁閑置、資源浪費等現(xiàn)象,充電樁健康有序發(fā)展還有很長的路要走。

 
 來源:新浪南方能源頻道

 
關(guān)鍵詞: 充電樁 新能源
 
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