自2017年以來，奇瑞新能源銷量增長持續增長，在4月份銷量一度達到達2084輛，環比增長189.8%，同比增長27.8%，5月銷量達到2630輛，同比增長55.3%，預計6月銷量有望再創新高。再加上各種大單的持續簽訂，產能壓力可想而知。

       新能源汽車市場是個被政策割裂的 市場，實際上除了北京上海等限牌和路權政策影響的市場外，很多實際銷售并不是來源于個人，主要依托租賃服務等集中采購。而分時租賃等主力租賃形式，對車輛的需求最大的問題就是成本，一語中的的說法就是，分時租賃用車必須價格上有優勢，太貴的車型用來做租賃，其運營成本扛不住，而奇瑞新能源產品不管是之前的eQ1，還是現在的eQ1 ，就都很好地契合了國內汽車分時租賃市場的實際需求，產品定位準確！

       了解市場行情的業內人士都知道，現在市場上的低價產品并不只是奇瑞一家，可以說像知豆，長安奔奔，眾泰云200等比比皆是，之所以花落奇瑞則主要歸功于奇瑞的新能源技術積累，以eQ1 為例，就有很多奇瑞新能源前沿技術應用，包括全鋁車身、先進的產品平臺、新一代純電驅動系統以及智能互聯技術等。

奇瑞小螞蟻eQ1

奇瑞艾瑞澤5EV

       如果你就此認為奇瑞新能源只能造小車，那你就錯了。據悉奇瑞新能源的重磅車型產品，搭載奇瑞第二代EV純電動系統的艾瑞澤5EV亦將于近期上市，該款車依托奇瑞第一款轎車M1X產品平臺開發，最大功率達90kw，最高車速達152km/h，續航里程達351公里，百公里耗電量僅17.5kwh，與同級別競品車型相比性能優勢明顯，上市后有望成為奇瑞新能源又一主要市場增長點。

       目前，奇瑞新能源正在逐步調整生產計劃，最大限度釋放產能，利好的消息時，奇瑞新能源的新建工廠即將投產，屆時將極大程度緩解產能壓力，下半年奇瑞新能源產能緊張的局面有望得到緩解。

       新能源汽車，如此火爆，廠家都在擔憂其產能不足，如果您還在為電動汽車充電樁等問題喋喋不休的話，也只能很遺憾的說您已經OUT了！