直接影響：如果被暫停《公告》，2380款新能源客車將無法進行銷售。
 

預留時間：根據今年《公告》發布的規律來看，預計7月3號前后會發布297批《公告》和第六批推薦目錄，所以留給企業的時間不多了。
 

提交《電動客車安全技術條件》檢測報告的依據
 

2016年11月15日，工信部發布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用安全監管工作的通知》（簡稱：《通知》）與《電動客車安全技術條件》。通知指出，自2017年1月1日起，電動客車安全國家標準出臺前，所有新生產的新能源客車暫按《電動客車安全技術條件》的要求執行。
 

2016年11月29－30日，工信部組織召開新能源汽車推廣應用安全監管工作宣貫會，會上解讀了《電動客車安全技術條件》。會上指出，根據《通知》要求，2017年1月1日起，新申報《公告》的客車車型、新申請《推薦車型目錄》的使用三元電池的客車車型，應同時提交證明滿足《電動客車安全技術條件》的第三方檢測報告；2017年7月1日前，《公告》內現有客車車型應補交第三方檢測報告。
 

2380款新能源客車擬被暫停《公告》 企業為何不提交檢測報告？
 

2380款新能源客車因未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告，擬在297批《公告》中予以暫停。那么為何企業不提交這些車型的檢測報告？
 

電動汽車資源網記者初步統計發現，2380款新能源客車絕大部分是2017年之前《公告》內的車型，只有少部分是2017年新申報的。
 

針對2017年新申報的車型未提交報告的情況，筆者認為存在幾種可能性：第一，部分企業閉目塞聽，沒有了解和領會《電動客車安全技術條件》的精神和要求；第二，企業心存僥幸，躲一時是一時；第三，檢測的資金和時間成本過高，企業會有選擇性地進行車型檢測。
 

針對2017年之前《公告》內的車型要求在2017年7月1日前補交檢測報告這類情況，除了上述幾點可能性外，最重要的原因可能是根據去年底發布的補貼政策，車企很多2017年之前申報的車型基本上不符合補貼新政要求，所以車企或許早已做好放棄這些車型打算。
 

現如今，中機中心發布擬暫停這些不提交檢測報告的車型就表明，如果企業不充分把握國家政策和標準的核心，對自身的發展是弊大于利。所以，車企可以選擇放棄那些不符合新政要求的車型，但新申報的車型一定、必須得提交檢測報告。那么車企到底該怎么做才能順利通過檢測呢？
 

企業首先要了解國內有哪些國家認證的檢測機構。電動汽車資源網記者了解到，國家認可的車輛檢測機構有：國家汽車質量監督檢驗中心（北京）、天津汽車檢測中心、重慶車輛檢測研究院有限公司、國家汽車質量監督檢驗中心（襄樊）、國家機動車產品質量監督檢驗中心（上海）等。
 

其次，車企需了解檢測的項目、流程和注意事項等。針對這些檢測細節上的問題，企業不妨來參加2017年7月25-26日，電動汽車資源網聯合重慶車輛檢測研究院有限公司在深圳舉辦的“2017中國新能源汽車測試評價技術發展高峰論壇”，本屆會議將以“新能源汽車測試評價技術”為主題，針對整車（乘用車、客車、專用車等），大三電（電池、電機、電控），小三電（車載充電機、高壓配電箱、DC/DC），高壓線束系統，箱體系統等對象做安全性測試評價、EMC測試評價、環境適應性測試評價及相關系統解決方案。
 

附圖：企業未提交《電動客車安全技術條件》檢測報告的車型數