6月15日，美國(guó)第二大打車(chē)軟件來(lái)福車(chē)（Lyft）在節(jié)能減排上為自己訂了一個(gè)“小目標(biāo)”：到2025，Lyft每年使用電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)提供至少10億次乘坐次數(shù)，相當(dāng)于每天270多萬(wàn)個(gè)行程。同時(shí)，這也是在對(duì)特朗普退出巴黎協(xié)定的無(wú)聲抗議。
特朗普退出巴黎協(xié)定
最近，Lyft宣布與無(wú)人駕駛初創(chuàng)公司NuTonomy合作，在今年晚些時(shí)候在波士頓部署電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)，供公眾試用。本月早些時(shí)候，Lyft就已經(jīng)用搭載NuTonomy自動(dòng)駕駛技術(shù)的雷諾Zoe進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)了。現(xiàn)在這家公司正在為自己設(shè)定另外一個(gè)目標(biāo)，即用其平臺(tái)上的所有電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)將由“100％可再生能源”驅(qū)動(dòng)。
Lyft預(yù)計(jì)，到2025年，此舉將至少減少美國(guó)交通網(wǎng)中500萬(wàn)噸的碳排放。
Lyft推廣圖
在與Uber的競(jìng)爭(zhēng)中，Lyft并不占優(yōu)勢(shì)，雖然2016年后者的全美訂單量從2015年的5300萬(wàn)增長(zhǎng)到1.6億，但與Uber相比較，還是小巫見(jiàn)大巫，始終擺脫不了美國(guó)打車(chē)軟件市場(chǎng)千年老二的位置。然而隨著Uber CEO無(wú)限期的休假，Lyft早已不甘心一直做千年老二。先是吸納了通用的投資，后來(lái)與谷歌Waymo合作共同研發(fā)無(wú)人車(chē)，到如今又跟NuTonomy打的火熱。Lyft通過(guò)與多方勢(shì)力接觸，有條不紊的布局自己的自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，力求搶占自動(dòng)駕駛出行業(yè)務(wù)的制高點(diǎn)。
Lyft官方博客
任重而道遠(yuǎn)，Lyft已然夸下海口：到2025年，每年至少10億的自動(dòng)駕駛行程。這不僅要依賴自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，也需要聯(lián)邦政府的支持。在某些情況下， 8年時(shí)間或許是一個(gè)很長(zhǎng)的時(shí)間，但是在風(fēng)云變化的科技圈里，在這個(gè)起承轉(zhuǎn)合的時(shí)代，8年或許并沒(méi)有我們想象的那么長(zhǎng)。
留給Lyft的時(shí)間不多了。
