這家車企很神秘？ 

           在獲得新能源汽車生產資質之前，公開渠道中有關于敏安汽車的報道并不多，而在拿到資質之后，這家新能源車企依舊延續“低調”的風格，并沒有進行大肆的宣傳。總之，在外界看來，這家車企有些神秘。

           而在該公司市場部副總監龔雄平看來，敏安汽車之所以鮮為外界所了解，是因為前期其“做的多說的少”。“前期我們主要圍繞產業鏈苦練內功，堅持先把車做好，把營銷模式探索好，做好各方面的準備。因此，外界對于敏安獲批生產資質會感到驚訝，而對于敏安汽車來說則是水到渠成。”

           根據公開資料，敏安汽車是敏實集團旗下展圖（中國）投資有限公司投資與淮安開發控股有限公司共同投資設立的新能源研發、生產企業。而展圖（中國）是一家香港上市的大型零部件生產企業集團。敏實集團則是專業設計、生產、銷售汽車零部件的上市公司，主要為寶馬、奔馳、奧迪、大眾、豐田等國際知名企業和品牌配套。

           毫無疑問，敏實集團和展圖中國雄厚的技術能力和資金實力，可以為敏安新能源汽車產業發展提供堅強的支持。根據龔雄平介紹，敏安汽車早在2008年就已啟動新能源汽車項目研究，2010年8月電動車事業部成立，2013年在淮安建廠，在新能源汽車產業上做了大量的實質性投入和前期準備工作，最終在2016年11月獲第五張純電動乘用車建設項目核準。

           而在拿到牌照之后，敏安汽車總投資83億元的生產基地全面開工。敏安汽車總經理王金生告訴記者，四大工藝廠房建設一期項目總投資25億元人民幣，用地面積577.05畝，達到年產５萬輛的生產綱領，將建成沖焊涂總及電池PACK車間以及輔助設施，同時建設研發試制中心、試驗檢測中心等研發設施；項目于2017年2月開工建設，2018年6月具備設備安裝條件，2019年具備小批量生產能力。

           下一步要做什么？

           進入2017年，我國新能源汽車市場并不平靜，受“補貼退坡政策出臺”以及“推薦目錄重審”的影響，這一市場一度籠罩上悲觀情緒。但即使如此，新能源汽車巨大的發展空間毋庸置疑。

           龔雄平表示，中國新能源汽車還有巨大的發展空間，但是靠謀求補貼和政策漏洞發展的企業不會有未來，傳統汽車企業由于背負沉重包袱以及內部阻力也很難應對新能源汽車的快速發展，未來新能源汽車將由有資金實力、有產業準備、有創新模式、有長遠規劃的企業集團主導。

           他還表示，在新能源汽車產業發展上，已出現產業邊界日趨模糊，互聯網等新興科技企業大舉進入汽車行業，而這對于新能源汽車產業則是好事，帶來的新思維和創新模式有利于推動汽車產業變革。

           敏安汽車研究院院長黃倫路則進一步表示，正是基于對行業的深入了解與洞察以及自身的目標和理念，敏安汽車在產品和技術研發上做了四個層次的布局：

           一、規劃了滿足消費者不同需求的三個平臺五款基本車型開發。目前正在進行兩個平臺三款車型開發，其中一款轎跑車將于9月份正式發布，一款SUV產品將于2019年上市。其余產品正在進行項目預研和平臺開發。

           二、全面開展了輕量化（鋁和碳纖維）、智能化、自動駕駛、三電系統等核心零部件和技術的研發，使敏安汽車在這些領域始終保持領先水平，為研發、生產高品質、高性價比整車提供堅實基礎。

           三、全面開展車聯網等信息化技術，建設車輛云平臺，開發消費終端，進行銷售模式創新，使我公司車輛上市時能夠快速拉近消費者，讓消費者方便使用。

           四、全面研究消費者的衣、食、住、行、樂等多方面的行為對于車輛的需求，研究消費者未來對車輛期望的功能和定義，開發相應硬件技術和應用，如消費娛樂、深度學習等，將汽車全面融入人們的生活。

           當然，除了產品及技術研發方面的深入，敏安汽車在市場、營銷、渠道等方面也已形成自身獨特的思路。而新能源汽車科研文化街區暨無人駕駛試驗場項目的啟動則一定程度表明了敏安汽車在新能源汽車以及無人駕駛領域的決心。如此看來，這家還有些神秘的車企未來或許將吸引行業更多的目光。