日均8000萬個(gè)包裹，年快遞量312.8億件，2016年中國快遞業(yè)繼續(xù)穩(wěn)居世界第一，已連續(xù)6年增長率超過50%。預(yù)計(jì)到2020年快遞日單量將翻番。

 

        快遞量的增加對(duì)物流行業(yè)提出了更高的要求。但是，一直以來物流行業(yè)集中度很低，運(yùn)營主體分散化致使物流行業(yè)整體績效不高，物流成本居高不下，提升潛力巨大；同時(shí)，當(dāng)前大批排放標(biāo)準(zhǔn)不高的貨運(yùn)車輛，令本來就嚴(yán)峻的節(jié)能環(huán)保問題“雪上加霜”，便捷、高效、綠色、環(huán)保的城市物流發(fā)展逐漸成為行業(yè)共識(shí)，傳統(tǒng)物流行業(yè)迫切需要轉(zhuǎn)型升級(jí)。

 

 

        5月22日，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出新能源智慧物流車計(jì)劃，擬在未來五年聯(lián)合上汽、東風(fēng)等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流車。阿里巴巴董事局主席馬云表示，隨著“一帶一路”倡議落地，新一輪全球化開始進(jìn)行，未來的物流不是這100萬輛車能滿足的，而是5000萬輛，甚至1億輛車。

 

        京東創(chuàng)始人劉強(qiáng)東曾在微博上喊話：“未來五年，我們承諾會(huì)把數(shù)萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動(dòng)車！”劉強(qiáng)東表示，四年前，京東內(nèi)部就成立了綠色物流項(xiàng)目組，已用數(shù)年時(shí)間與國內(nèi)外六家汽車廠商通力合作，持續(xù)研發(fā)電動(dòng)貨車。

 

        數(shù)據(jù)顯示，新能源物流車當(dāng)前市場滲透率僅有2%，潛在的市場空間可達(dá)300萬輛。預(yù)計(jì)到2020年，產(chǎn)銷突破40萬輛。未來五年，國內(nèi)電動(dòng)物流車產(chǎn)銷量的年復(fù)合增速有望超50%，增量規(guī)模達(dá)百萬輛，以每輛均價(jià)20萬元計(jì)，對(duì)應(yīng)直接市場規(guī)模達(dá)2000億元。

 

        車企聞風(fēng)而動(dòng)

 

        在市場的召喚下，多家公司加快了在新能源物流車方面的投入。

 

 

        5月3日，江特電機(jī)全資子公司九龍汽車與廣通汽車于廣東珠海市簽訂了《采購合同》，未來一年內(nèi)，廣通汽車擬采購九龍汽車生產(chǎn)的純電動(dòng)艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車，采購金額合計(jì)為26.55億元。

 

        6月7日，東風(fēng)特專成功與京東達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，京東充分肯定了東風(fēng)特專目前所生產(chǎn)的的純電動(dòng)物流車和氫燃料物流車，后期將陸續(xù)開始進(jìn)行相關(guān)車輛的試用。據(jù)悉，東風(fēng)特專所研發(fā)的氫燃料物流車，續(xù)航可在400km左右，加氫換氣在很短時(shí)間即可完成，所排放的也只有水，真正實(shí)現(xiàn)零排放和零污染。

 

        近日，新沃運(yùn)力與易達(dá)智慧、巴士物流等多家企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，搶占新能源物流車市場。中鐵、華潤萬家、德邦、圓通、韻達(dá)、中國郵政等知名物流企業(yè)已向新沃運(yùn)力簽約新能源物流車訂單3萬輛，后期將陸續(xù)投入使用。

 

 

        在6月2日工信部發(fā)布的2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，共有309款新能源車入選。其中，新能源專用車有91款，占比達(dá)到29.45%。值得一提的是，本批推薦目錄中的純電動(dòng)專用車以純電動(dòng)物流車為主，數(shù)量達(dá)到79款，占新能源專用車的87%。

 

        綜合今年的五批推薦目錄，東風(fēng)汽車無疑成為純電動(dòng)專用車車型的產(chǎn)出大戶，其車型數(shù)量多次居于目錄榜首。此外，湖北新楚風(fēng)、南京金龍等也有上榜。

 

        新能源物流車值得期待

 

        根據(jù)中投證券6月12日發(fā)布的研報(bào)，對(duì)1——5月新能源汽車銷量數(shù)據(jù)進(jìn)行分類核算后的數(shù)據(jù)顯示，前5月新能源商用車?yán)塾?jì)銷售1.5萬輛，同比累計(jì)下滑62%；同期新能源乘用車銷售12萬輛，同比累計(jì)增長40%。

 

        對(duì)于新能源商用車的銷售量下滑，一位行業(yè)分析師從政策和市場兩個(gè)方面進(jìn)行了解讀：從政策端來看，新能源客車主要還是受此前騙補(bǔ)調(diào)查的影響，2015——2016年的時(shí)候行業(yè)增長主要由新能源客車來拉動(dòng)，但是騙補(bǔ)調(diào)查之后，政策上收得比較緊。另外，從市場端來看，前兩年一線城市基本都在大規(guī)模推廣新能源客車，這使得存量市場和增量市場上的部分銷售量都被提前覆蓋了，因此今年的數(shù)據(jù)會(huì)相對(duì)弱一些。

 

        那么，未來新能源汽車的銷量主要依靠什么來拉動(dòng)？

 

        “主要還是靠乘用車和物流車。”該新能源汽車行業(yè)券商分析師表示。據(jù)其預(yù)測，由于目前新能源客車的滲透率已經(jīng)比較高，因此未來幾年新能源客車的產(chǎn)銷量增速可能都將接近于零。另一方面，由于新能源物流車和乘用車目前的滲透率較低，加上政策的推動(dòng)，他預(yù)計(jì)今年新能源物流車和乘用車有可能實(shí)現(xiàn)同比100%和50%的增速。