在經(jīng)歷數(shù)年秘密研發(fā)后，庫克最終向外界透露，該公司向汽車市場進(jìn)軍，其正在專注于研發(fā)無人駕駛技術(shù)。

 

         庫克在6月5日接受彭博電視采訪時說：“我們正在專注無人駕駛系統(tǒng)。這是一項(xiàng)核心技術(shù)，我們認(rèn)為其非常重要。”

 

         庫克說：“我們有點(diǎn)將無人駕駛技術(shù)看作所有人工智能項(xiàng)目的母親。” 這是庫克迄今為止針對蘋果汽車計(jì)劃所給出的最為詳盡評論。庫克還說：“無人駕駛技術(shù)可能是實(shí)際研發(fā)中難度最大的人工智能項(xiàng)目之一。”

 

         無人駕駛汽車的發(fā)展前景引發(fā)眾多科技公司扎堆進(jìn)入汽車領(lǐng)域。據(jù)咨詢企業(yè)麥肯錫公司（McKinsey & Co.）稱，無人駕駛汽車行業(yè)到2030年的規(guī)模將達(dá)到6.7萬億美元。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已與菲亞特克萊斯勒以及打車應(yīng)用Lyft達(dá)成合作協(xié)議。寶馬、通用汽車等車企已經(jīng)在硅谷開設(shè)具有相當(dāng)規(guī)模的辦事處，并投入數(shù)億美元收購無人駕駛汽車初創(chuàng)企業(yè)。

 

         蘋果最初尋求獨(dú)自造車，但后來進(jìn)行調(diào)整，與去年決定優(yōu)先發(fā)展其背后的技術(shù)。蘋果在2014年決定啟動其汽車項(xiàng)目Project Titan后，已聘請了逾千名工程師。

 

         急劇上升的成本以及員工隊(duì)伍的迅速壯大讓蘋果不得不在2016年任命元老級人物鮑勃-曼斯菲爾德（Bob Mansfield）領(lǐng)導(dǎo)這一團(tuán)隊(duì)。庫克從未公開闡述蘋果在汽車方面的計(jì)劃，但近期披露的文件可以看出該公司在這方面努力的端倪。

 

         蘋果今年4月份從美國加州車輛管理局（DMV）獲得許可，對三種無人駕駛SUV車輛進(jìn)行測試。據(jù)熟悉Project Titan計(jì)劃的消息人士稱，已有六種車輛在舊金山灣區(qū)附近的公共道路上秘密進(jìn)行了至少一年的無人駕駛技術(shù)測試。對于進(jìn)行路測的時長，蘋果發(fā)言人拒絕置評。

 

         去年12月，蘋果公司產(chǎn)品質(zhì)量總監(jiān)史蒂夫-肯納（Steve Kenner）向美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）遞交信函，表達(dá)該公司對汽車技術(shù)的興趣。

 

         庫克對彭博電視稱：“重大的顛覆性技術(shù)即將出現(xiàn)。”庫克指的是無人駕駛技術(shù)、電動汽車以及打車服務(wù)。庫克表示：“你會發(fā)現(xiàn)這三大領(lǐng)域的變化幾乎在同一時間框架中發(fā)生。”

 

         庫克看好電動汽車的前景。市場看好電動汽車未來的發(fā)展也令美國電動汽車制造商特斯拉的市值大增，并在上周成為全球第四大汽車，但該公司的銷量卻尚未進(jìn)入前十。

 

         庫克說：“不需要停在汽車加油站的體驗(yàn)真是太奇妙了。”

 

         蘋果去年向中國最大的打車應(yīng)用滴滴出行投資10億美元。這一消息宣布前不久，曼斯菲爾德剛接手Project Titan并準(zhǔn)備裁汰數(shù)百名工程師。雖然蘋果一開始準(zhǔn)備自己造車，但曼斯菲爾德上任后取消這一計(jì)劃，而傾向于打造無人駕駛系統(tǒng)。消息人士當(dāng)時表示，蘋果將在今年晚些時候決定是否還繼續(xù)推行這一項(xiàng)目。

 

         在接受彭博電視采訪時，庫克不愿意披露蘋果最終是否會打造自主品牌的汽車。庫克說：“我們得看發(fā)展的進(jìn)度。從產(chǎn)品的角度來說，我們并沒有說我們將做什么。”