張建平介紹，通過“換電+儲能”模式，對電池進行全生命周期應用管理，不但可以實現“車-站-網”三者之間的能源雙向交互價值，助力電網有序用電的實踐；還可以通過“共享換電”讓營運車與私家車充分發揮電池的循環次數價值；更可以讓電池在車端循環次數價值發揮完畢退出運營后，轉為儲能載體，繼續發揮價值。一塊電池，如果能夠從日歷周期與循環次數兩個維度，充分挖掘其價值，將會是電動汽車時代，通過電池全生命周期管理對雙碳目標產生的巨大貢獻。

 

談到新能源補能技術，張建平說：“奧動單次換電時間已經提升至“秒級”，與其他補能技術路線相比，效率優勢尤其明顯。”

 

據了解，奧動目前已與國內超過16家主流整車企業合作開發超過30款換電車型，所有車型可以在奧動網絡共享20秒極速換電服務，與車輛出廠續航里程無關。奧動致力給用戶提供共享、極速、安全、友好的全球領先智慧能源服務。

 

對于奧動倡導“換儲一體”，張建平表示，奧動全新一代5.0換電站——“換儲充一體站”，具備“換電-儲能-閃充”一體化功能。一座換電站，既是一座“多品牌車型共享20秒極速換電站”、 亦是一座“可變容量的城市分布式儲能站”、更是一座“為應急補能而生的3分鐘閃充站”。如果把換電站作為汽車用電載體，一座換電站，既能為車輛提供電能補給，也能為電網提供電能回傳，把車、站、網三端連成“V2S2G”（Vehicle to Station to Grid），實現電能雙向交互。

 

截至目前，奧動新能源換電站服務網絡已布局全國55座城市，總規模超過800座換電站。今年，奧動將持續加快布局速度，以更開放、多元的模式與有意入局換電業務的產業頭部伙伴展開戰略合作。