自動(dòng)駕駛汽車(chē)，又被稱(chēng)為無(wú)人駕駛汽車(chē)、電腦駕駛汽車(chē)，是一種通過(guò)電腦系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的智能汽車(chē)。而無(wú)人駕駛的概念早在二十世紀(jì)就已經(jīng)有人提出，于二十一世紀(jì)呈現(xiàn)出了接近實(shí)用化的趨勢(shì)。谷歌的自動(dòng)駕駛汽車(chē)早在2012年5月便獲得了美國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛車(chē)輛的許可證。
自動(dòng)駕駛技術(shù)也是物聯(lián)網(wǎng)的一種應(yīng)用體現(xiàn)，是靠著“視頻攝像頭”、“雷達(dá)傳感器”、“激光測(cè)距器”來(lái)分析周邊路況，并通過(guò)(有人駕駛汽車(chē)收集的地圖)詳細(xì)地圖進(jìn)行導(dǎo)航。
說(shuō)起自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，SAE(美國(guó)汽車(chē)工程師協(xié)會(huì))將其劃分成了5個(gè)等級(jí)。
本田在無(wú)人駕駛技術(shù)方面現(xiàn)在正處于“Level 1”的階段，無(wú)人駕駛系統(tǒng)只能進(jìn)行簡(jiǎn)單的輔助操作。而相比于本田，很多國(guó)外的車(chē)企巨頭也都早早進(jìn)入了“無(wú)人駕駛”時(shí)代。
奧迪，這個(gè)在中國(guó)已經(jīng)家喻戶(hù)曉的品牌將在2017年6月中旬，在紐約州的奧爾巴尼測(cè)試Level 3自動(dòng)駕駛汽車(chē)。也將成為紐約州首家通過(guò)批準(zhǔn)的汽車(chē)制造商。在2017年7月11日，推出配備有Level 3自動(dòng)駕駛功能的奧迪A8，可以在交通擁堵的高速公路上，將時(shí)速限制在60公里以?xún)?nèi)。駕駛員開(kāi)啟自動(dòng)駕駛功能后可以在車(chē)上瀏覽、辦公，甚至悠閑的喝一杯速溶咖啡。
對(duì)比奧迪，剛出生就自帶貴族光環(huán)的特斯拉也很早就跨足了自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。配備自動(dòng)駕駛功能也一直是特斯拉汽車(chē)的一大特色。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2017年5月22日，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在twitter上表示，特斯拉將在6月發(fā)布Autopilot自動(dòng)駕駛軟件的升級(jí)，逐步激活A(yù)utopilotHardware2的自動(dòng)駕駛功能。本次升級(jí)還提高了車(chē)輛自動(dòng)巡航功能的限制速度，從限速89km/h提升到了129km/h。在此之前，特斯拉已經(jīng)推送了8.1版本的系統(tǒng)升級(jí)，解鎖了自動(dòng)車(chē)道變換功能、車(chē)道偏離功能等諸多功能。
福特作為汽車(chē)界的元老，美國(guó)最大的汽車(chē)制造商之一，也很早就確定了自動(dòng)駕駛的路線。在密歇根州、亞利桑那州、加州都進(jìn)行過(guò)上路測(cè)試。而且測(cè)試環(huán)境不同于其他公司，福特宣稱(chēng)已經(jīng)在夜間無(wú)光、雪地等非最佳環(huán)境下進(jìn)行了測(cè)試并且測(cè)試效果超過(guò)手動(dòng)駕駛的效果。據(jù)稱(chēng)擁有目前汽車(chē)工業(yè)最大規(guī)模的自動(dòng)駕駛汽車(chē)隊(duì)伍。
隨著科技的不斷發(fā)展，人們的生活水平也在提高，科技已經(jīng)在我們身邊隨處可見(jiàn)。而在汽車(chē)領(lǐng)域里，自動(dòng)駕駛也是未來(lái)必然的趨勢(shì)，不僅國(guó)外車(chē)企在如火如荼的進(jìn)行著自動(dòng)駕駛的研發(fā)，國(guó)內(nèi)很多自主品牌也一直在自動(dòng)駕駛的道路上摸索著。
百度，同谷歌一樣屬于跨行研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，也是國(guó)內(nèi)最早開(kāi)始研究自動(dòng)駕駛技術(shù)的科技公司。在與北汽建立合作關(guān)系后也宣布推出了首個(gè)可以在路上進(jìn)行Ene to end(端到端)模式的Road Hackers高級(jí)自動(dòng)駕駛模型。
自主品牌一哥，長(zhǎng)安汽車(chē)在國(guó)內(nèi)自主品牌銷(xiāo)量上一直持續(xù)增長(zhǎng)。2017年3月14日，在重慶長(zhǎng)安汽車(chē)工程研究總院與科大訊飛達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研究自動(dòng)駕駛技術(shù)，預(yù)計(jì)將在2020年推出level 4級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車(chē)，并在2025年商品化。
東風(fēng)汽車(chē)在2016年12月3日依靠無(wú)人駕駛版東風(fēng)風(fēng)神AX7參加CIVC(中國(guó)智能汽車(chē)大賽)，取得了無(wú)人駕駛領(lǐng)軍獎(jiǎng)和最佳速度獎(jiǎng)。
2017年6月7日，伴隨著CES Asia(亞洲電子消費(fèi)展)在上海新國(guó)際展覽中心的舉辦，數(shù)之不盡的黑科技進(jìn)入了我們的眼球。不論是車(chē)聯(lián)網(wǎng)，人工智能還是無(wú)人駕駛系統(tǒng)都讓我們大飽眼福，也加速了“智能汽車(chē)”與我們之間的距離。
相信不管是汽車(chē)還是飛機(jī)，未來(lái)都將被人工智能接管。如今的滴滴打車(chē)、快遞物流、外賣(mài)、長(zhǎng)途汽車(chē)以及公交車(chē)也都會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變的無(wú)人化、智能化，安全化，而違規(guī)行駛，酒后駕駛帶來(lái)的危險(xiǎn)也會(huì)逐漸遠(yuǎn)離我們。
小編不知道我們距離真正的智能時(shí)代還有多遠(yuǎn)，但是相信在2025年，自動(dòng)駕駛這一項(xiàng)技術(shù)在各大車(chē)企的推動(dòng)下一定會(huì)出現(xiàn)井噴式的進(jìn)展，讓我們一起拭目以待吧！
作者：新能源觀察
